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在節能減碳的大勢所趨之下，F1一級方程式錦標賽也來到一個不得不做出決擇的十字路口，FIA國際賽車協會本周宣布已開發完成100%可替代性的生質燃料，並送到F1的各個車隊引擎供應商，這些生質燃料是採用生質廢棄物製造，生質廢棄物已不適合人類或動力使用，卻可再生供賽車使用，FIA計畫2023年要達到碳中和，認為這些可替代性的生質燃料，將可做為協助F1賽車達到碳中和計畫的一部分。
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不過， FIA並不會永遠生產所有需要的生質燃料，首批生質燃料已送往賓士、法拉利和雷諾等引擎製造廠，先進行測試和驗證，FIA長期的計劃是希望F1引擎供應商未來能生產自家所需要的生質燃料。F1賽車運動董事總經理Ross Brawn表示，F1長期以來一直是導引汽車界朝下一代進化的平臺。我們現在的首要任務是就是要為油電複合動力系統制定發展路徑，讓它們減少碳排放，並現實世界中的公路車輛帶來真正的效益。我們相信我們有機會在下一代引擎，利用油電複合動力系統和可替代性生質燃料相結合，達到這個理想。
自2021年起在F1賽車將使10%以上的這種生質燃料，並逐步走向100%碳中和的目標，到2030年將實現零碳排放，此一計畫上周在FIA年度大會上獲得表決通過。
除了因為氣候變遷的存在威脅之外，從商業角度來看，找到至少看起來像是環保的方法，對於F1一級方程式賽車來說至關重要，因為這項賽車運動正逐漸失去一些引擎供應商，像是今年HONDA將在賽季末離開，雖然BMW和AUDI明年將相繼退出Formula E電動方程式賽車，但有一些車隊已經開始增加對電動方程式賽車的投資，
電動方程式賽車具有雙重優勢，一來它的成本比F1低廉，再者汽車廠的廣告贊助正快速成長。一級方程式已經獲得福斯汽車執行長的公開支持，保時捷也一直在談論生質燃料可用來讓F1此一經典賽車運動存活下來的手段之一。然而生質燃料的問題在於它在現實世界中的應用相當受限，而且它的生產成本仍然偏高。
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