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以現階段車壇的未來發展趨勢來看，純電動車雖然是主流，但當中仍有許多不同的選項。例如，電池電動車乃是目前的大宗，但它有續航力與充電池間的缺點需要克服；而氫燃料電池電動車雖然充能速度快，但在加氫站的安全性上仍有疑慮。目前多數電動車也都是採用鋰電池電動車，續航距離也不斷強化，目前已經有超過300公里的水準。不過，這與燃油引擎車、氫燃料電池電動車僅透過快速的加油、加氫流程後，就能夠獲得優異的續航距離相較，仍是有相當程度的差距。
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但這個情況在未來可能會徹底改變，日前SAMSUNG先進研究院（Samsung Advanced Institute of Technology，SAIT）與SAMSUNG日本研究所（Samsung R&D Institute Japan，SRJ）的研究人員在知名國際科學期刊Nature Energy發表了一篇全固態電池的研究，提出一款效能與續航力均高於現行鋰電池的袋式固態電池，這將會使電池電動車的技術獲得相當大的進展。
與目前鋰電池相較，SAMSUNG的新型固態電池以銀碳（Ag-C）化合層取代原來的鋰金屬來做為陽極，這使得新型固態電池擁有更高的能源密度，也因此擁有較鋰電池更高的容量，同時也不會像鋰電池充電過程中因容易在陽極產生樹枝狀晶體，影響電池的壽命與安全性。
另一方面，透過將銀碳放入袋式電池原型，除了可以擁有更大的容量與更常的壽命，並且提高整體的使用安全。加上銀碳奈米複合層的厚度只有5 µm，因此可將電池陽極的密度增加到900Wh/L，與此同時，電池體積也能夠比傳統鋰電池縮小達50%，整體更為輕巧。
更重要的是，新型固態電池擁有極優異的續航力表現，單次充電就能提供高達800公里的續航距離，同時電池反覆充電的生命週期也超過1000次，這代表單顆電池可提供的總行駛里程將達到超過80萬公里的水準。不過，即便新技術很可能再度改變全球車壇生態，但目前新型固態電池還沒有進入到量產的階段，要真正看到電動車在續航力上的革新，我們還需要再等待一些時間。
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03/18/2020
