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MAZDA近日公布今年上市的2020年式CX-30，在進入市場第一年，就獲得了美國公路安全保險協會（IIHS；Insurance Institute for Highway Safety）的「Top Safety Pick」最高安全評級。
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這輛全新全跨界休旅在機構進型的測試當中，所有六個防撞、耐撞的類別當中，都獲得了「良好」（Good）的評級，包括駕駛側邊、乘客側邊、以及側面、車頂強度與頭部保護等等方面的耐撞程度，都受機構認同；而防止車禍發生的相關系統則被評為「優質」（Superior）。
讓CX-30與許多車廠都夢寐以求的「Top Safety Pick +」評級的原因，則出在頭燈身上，只有標配前方頭燈被評為「可接受」（Acceptable），至於可選配升級的曲線自適應大燈，則是因為眩光過多而被評為「差強人意」（Poor）。
對於2020年式各車款，IIHS對於能否獲得「Top Safety Pick」以及「Top Safety Pick +」評級的標準已經變得更加嚴格；在2019年之前期間，車輛只需在乘客側邊耐撞測試中得到「可接受」（Acceptable）的評級，即可獲得「Top Safety Pick」，但在2020年，標準已提高到必須得到「良好」（Good）才算達到標準。
因此，對許多車廠而言，更大的挑戰其實便是提升大燈的品質，想要獲得「Top Safety Pick +」最高安全評級的話，便必須想辦法讓前方頭燈配置獲得「可接受」（Acceptable）以上的評級。
到目前為止，在美國出售的2020年式車型當中，只有不到20輛達到了「Top Safety Pick +」的標準，不過，大約有一半的新車都能獲得「Top Safety Pick」評級，而在未來幾年中，預計機構更將增加愈來愈多的條件，並將焦點放在像是避免事故、增加行人安全等等方面，看來車廠若想要拿到最高安全評級，只會變得愈來愈困難了。
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