|
近幾年，各國政府對於汽車廢氣排放的標準可說是越來越緊縮，而前陣子的柴油門事件讓許多汽車製造商遭到重罰，更顯得政府對車輛排汙的重視，這也使得各汽車製造商要在致力降低傳統引擎的廢氣排放之外，還得另外投入Hybrid油電混合動力及純電動車的開發。不過，在政府大力管制之下，乘用車的排汙似乎已有明顯下降，但輪胎磨損所造成的空氣汙染，反而沒有受到監控，成為另一個空汙防治的漏洞。
| |
|
根據英國獨立研究單位Emissions Analytics最新的研究報告指出，目前輪胎磨損所造成的空氣汙染，可能比車輛排放廢氣所造成的汙染更嚴重1000倍。而造成這個情況的最主因之一，就是大型重型車數量越來越的所造成，而這個「大型重型車」，最主要就是近幾年銷售相當暢旺的SUV、還有數量越來越多的電動車。
研究發現，一輛使用新胎的標準家庭掀背車，其輪胎每公里的排放量將來到5.8g，這遠比標準排氣的4.5mg/km來得更高，如果車輛的胎壓不足，或是路面太過粗糙、甚至是輪胎的品質不佳與更重的車重，都有可能讓輪胎磨損產生廢氣的情況更為嚴重，更糟糕的是，目前輪胎磨損廢氣完全沒有在管制之內。
Emissions Analytics資深研究員Richard Lofthouse表示，現在除了要考慮汽車排氣管中的污染物，還應該考慮輪胎與煞車系統磨損所引起的空汙，隨著大型SUV與電池電動車的銷售成長，非排氣排放物（Non-exhaust emissions，NEE）將會造成非常嚴重的問題。
事實上，非排氣排放物已經被認為是道路運輸最主要的空汙來源之一，其中PM2.5為60%、PM10為73%，而英國政府的空氣品質專家組在2019年的「道路交通中的非排氣排放物」報告中，已經建議立即將NEE視為空氣中懸浮微粒的來源。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(03/24/2020)
|
