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疫情肆虐，教人心慌慌，在這教人驚懼的3月，我們試駕VOLVO的2020年小改款旗艦休旅XC90 T8，車內有號稱醫療級Clean Zone空調系統，採用靜電過濾技術，原廠宣稱它能過濾 PM 2.5 高達 90%，對付小至 PM 0.1 ~ 0.3 的汙染源，過濾效果也高達 70%。這樣的保證讓我們心安不少，事實上，這台XC90 T8，除了讓人心安，它是插電式油電動力車型，採零碳放的純電行駛，可以跑35公里以上，創造寧靜的行車環境，經過我們實車試駕，它的油電並行，還帶來動力十分飽滿行車流暢無比的駕乘經驗。
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VOLVO旗艦休旅XC90的2020年式小改款春天抵台開賣，除了外型和內裝微調，許多舒適豪華配備更是全面下放，安全科技也做了進化，重要的是動力也做了升級。XC90車型編成除了5的渦輪增壓汽油動力，2020年台灣VOLVO更主打PHEV插電式油電複合動力車型XC90 T8，宣告2020年為 「PHEV 元年」 ，同時大幅調降PHEV的售價。
PHEV不只非常節能減碳，更帶來比傳統汽柴油動力車型更為流暢的加速性能，而此次改款，電池功率有所提升，讓XC90 T8比改款前具備更強勁的動力輸出。
小改款XC90基本構型並沒有太大的變動，車頭仍保有方正霸氣且寬闊的設計，加了過鍍鉻飾框的水箱護罩格柵和logo都做了微調與修飾，而不變的是車頭燈組結合散發迷人視覺效果的雷神索之槌造型的LED日行燈。各搭載不同風格樣式的橫柵。再加上全新設計的輪圈，並且增加新的車色。
內裝配色延續VOLVO一貫的簡約時尚設計路線，並採大地色系，以結合縫線的皮革環艙包覆，搭配鋼琴烤漆飾板和金屬飾條，原木飾板採用全新的材質，為T8車型專屬有天然紋路的Black Ash wood 黑梣木飾板，用於前座儀表台、空調面板和中央鞍座置杯架的上蓋，以及門側飾板， 深沈而帶著骨董傢俱一般的藝術氣息。
三輻式真皮包覆的多功能方向盤，設計簡約而且多功能，右是聲控與中控控制鍵，左為儀表切換鍵，操作很簡單直覺而順手，而雙環式數位虛擬儀表，則是以液晶儀表，融合實體的圓框，辨識讀十分容易。
中控台也維持原有的配置，如平板電腦的大塊9吋觸螢幕，取代傳統中控的繁複的旋鈕與按鍵，僅保留下方一排功能鍵。內建音響導航等多媒體系統，以及空調和行車電腦與主動安全輔助系統的 設定切換，都可在螢幕上觸控操作，同也支援Android Auto和AppleCarplay智慧手機互聯，同時也有360度環景影像輔助系統。
充滿藝術和精品般氣息的中央鞍座，有全新設計的Orrefors水晶排檔桿，比改款前更為大器華麗，另有維持原來設計的水晶切割式引擎啟閉旋鈕，以及Drive Mode駕馭模式切換滾動式推桿。
皮椅採Nappa皮革，並延續原有高度人體工學的設計，結合對比縫線，並有透氣孔透氣設計，座椅包覆和支撐性都很強，尤其座椅椅墊可前伸，提供腿部更強的支撐效果雙前座也具備雙兩組記憶功能，以及電動腰靠與腿墊和側邊支撐調整，座椅也具有加熱功能。
XC90小改款全車系音響系統全面升級，如Momentum 車型標配Harman/Kardon 音響，而我們試駕的T8 Inscription車型，則是更高檔、有19 具揚聲器且最大功率達到1400 瓦的 Bowers & Wilkins 頂級音響系統，在試駕過程中，此一新的音響有著相當優異的重低音表現力，音質也十分明徹。
XC90原廠4座6座和7座的空間配置，台灣導入基本上都是三排7座，另有T8 Excellence車型的4座，而我們試駕的T8 Inscription是七座，2984mm的軸距，讓前後座的腿部空間相當寬裕，頭部空間也很寬容，而七座模式下，行李廂擁有262公升容量，後座打平，最大容量1816公升，另外全車系也都標配電動尾門。而本文開頭提到的Clean Zone空調系統為雙區恆空調，是全車系標配，而第二和第三排座椅都有獨立空調出風口。
座艙內保留原有豐富的置物與收納功能，如中央鞍座雙置杯架，以及有兩個USB插槽的中央扶手置物盒，但扶手下的置物盒因車底盤有電池，因此此置物盒容量較淺，收納功能受限。而後座獨立空調出風口，也配置一個電源插頭，後座中央扶手內也內建置杯架，不過後座還是少了USB配置。而全景式天窗也有不錯的採光，天窗開啟也涵蓋到前後座，帶來明亮開闊的空間感。
XC90 T8 油電動力再升級，主要是換上容量更大的鋰電池模組，主要動力維持原有的2.0 升四缸機械增壓 / 渦輪增壓汽油引擎，最大馬力320hp/5700rpm，最大扭力40.8kgm，搭配電動馬達，使油電綜效馬力達到407hp，扭力峰值65.3kgm，匹配的變速箱為8速自排變速箱，並搭配全時四輪驅動系統。Plug-in Hybrid Electric 動力科技結合65KW 的鋰電池模組，可提供純電力行駛，最大續航力達 到45 公里、極速更高達 125公里／小時。
我們試駕XC90 T8預設的Hybrid Mode混合模式行駛，起步十分線性，電力充足時，電力驅動，車至十分寧靜，而且行車沒有傳統汽油動的檔位抑揚頓挫，電力不足時，汽油引擎加入，汽油動力與電力的交互運行，幾乎是無縫接軌的，我們試駕過程中，完全感受到沒有半點頓挫或震動，一路上可說是十分平順，推動車重2350公斤重的車身，也沒有重拖感。當我們切入性能模式（Power Mode），油電動力帶來一種飽滿而且強勁的推力，加速更快。若採Pure模式便意謂著以純電方式行駛，按官方說法，充飽電時最大航程為45公里，極速可達到125公里／小時。
底盤懸吊仍維持既有的設定，採用新開發的SPA矩陣底盤平台，並結合前雙後氣壓式懸吊設計，加上底盤大量採用鋁合金輕量化材質，因此這台XC90 T8有著相當優異的路面反應，整個底盤調性柔順舒適，加上轉向操控輕盈順手，展現豪華家庭用車應有的特質。
完整而採高規格配置的主動安全防護系統，一直是VOLVO車款的特色，除原有的配置，此次小改款，它的City Safety都會安全防護系統除了具有行人和自行車偵測與煞停之外，也新增加大型動物偵測與主動煞車系統，使它的主動煞停能力大幅精進，同時也強化它的轉向力道。此外，ACC主動車距控制巡航系統、LDW車道偏離警示、車道維持、盲點警示含轉向輔助、對向來車閃避輔助、車輛逼近碰撞警示等Auto Pilot半自動駕駛模式，也全都到位，而它的對向來車閃避輔助也加了主動煞車功能。另外還有CTA 後方來車警示附主動煞車功能。
VOLVO XC90 T8 Inscription規格表
動力系統……………….. 1969c.c.直列四缸雙增壓汽油引擎＋電動馬達
引擎最大馬力…………320hp/5700rpm
引擎最大扭力………….40.8kgm/2200∼5400rpm
馬達動力………………….87hp/7000rpm，24.5kgm/3000rpm
油電綜效馬力………………..407hp
油電扭力峰值………………..65.3kgm
驅動方式…………………………四輪驅動
變速箱…………………………….八速手自排
煞車………………………………..四輪碟煞
懸吊系統………………………..前後氣壓式懸吊
輪胎規格………………………..275/40R20
車長寬高………………………..4950x2008x1778mm
軸距………………………………2984mm
車重………………………………2350公斤
售價........................369萬起
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