讓性能與奢華融合，BENTLEY為Bentayga和Continental GT開發碳纖維性能風格套件：AutoNet 汽車日報

2024全球自動車年鑑

2024年4月25日星期四

讓性能與奢華融合，BENTLEY為Bentayga和Continental GT開發碳纖維性能風格套件

AUTONET記者：趙惠群(05/05/2020)

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賓利（BENTLEY）車款外型奢華典雅，骨子裡卻擁有近似GT跑車的性能，原廠針對對視覺上也著性能化需求的買家，特別開發了所謂「造型規格套件」（Styling Specification），也就是一種外觀的碳纖維空力套件，專供Bentayga和Continental GT的買家採購，讓賓利車呈現它的性能本色。

賓利宣告此一套件包括前分流器、側裙、後分流器和引擎蓋上的擾流尾翼等，全部套件都採表面高光澤處理的碳纖維材質，另外還有金屬塗裝的Bentley徽記。此外，Bentayga的套件包括尾擾流翼和後擋風玻璃底框，同樣採用碳纖材質，另外還可再加選採用相同塗裝處理的前定風翼和葉子板散熱孔和後視鏡外蓋。‎這些外觀套件的設計、開發、測試和認證，都是Bentley針對新車型特別開鄉發少量的細節改裝。‎

按賓利官方的說法，一如內裝的原木飾板，這些碳纖外觀配件，採2x2斜紋圖案編織法，朝向車身中心線，以營造鏡面效果，而且所有部件都朝同一方向編織，以維持整體的一致性。而且碳纖維採多層次，每一層都盡可能達到最佳的強韌度，同時保有最輕量的重量。

‎造型規格套件是專為Continental GT車系列和Bentayga休旅車提升空氣力學性能而開發，由參與派克峰挑戰賽的賽車開發小組負責，首次結合流體動力學 (CFD) 軟體運算，來進行測試評估和改進，以提高氣動力學效益，包括車身前後上升力和整體阻力的改善，同時也把動力系統冷卻、煞車系統冷卻和噪音抑制，都納入模擬測試中，另外也包括噪音車身振動 (NVH) 的影響。另外也做電氣測試，以期少碳纖維部件對車輛系統的影響，包括PDC停車距離控制系統，到雷達系統，以及車載通信娛樂系統的天線等。‎

‎只有在這些虛擬評估測試完成之後，才會生產出第一個實體的原型車，再進風洞和測試場測試改良，這些部件在特定的行駛條件下(包括最高車速)進行測試，以確保駕駛動態性能不會降低，進而在加速和煞車制動狀況下，實現行駛的穩定性。最後還會有各種‎驗證測試，其中包括耐久性測試，(包括 10萬公里的車輛測試)，另外還有涉水、路肩和崎嶇道路上的測試。Bentley 品質實驗室的 Rig 測試通過振動、熱迴圈、點載入和衝擊的嚴格程度來評估性能。‎

‎完成所有測試和開發過程後，製造過程將經過多個開發周期的優化，以提供一致且零公差的製造，其中還有3D 掃描和等精密度評估。消費者未來可透過各經濟通路，向原廠預訂這些套件，未來這種造型規格套件也會導入到全新一代的Flying Spur車上。‎