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近日，KIA發現新冠疫情對於社會造成一項令人意外的副作用，就是公共交通工具已經不再是駕車的替代方案，因為通勤的人們通常會擔心在公共交通工具上感染病毒的高風險，也因此，車廠正在考慮於現有的產品組合中增加小型且適合城市移動的微型電動車款。
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歐洲分部營運總監Emilio Herrera在一則採訪中指出，在疫情危機仍尚未解除之時，人們都會期望感到安全、不受病毒感染威脅，而車廠在中國新冠疫情後也做了相關調查，發現人們對於通勤方式的偏好已從公共交通工具轉移到私人交通工具；同時，他補充到，有34%的受訪者在疫情開始之前，就有在使用私人交通工具，但在疫情過後、封城等嚴格防疫政策開始解封後，使用私人交通工具的數字就上升到65%；至於歐洲及北美地區，車廠表示，未來期望能夠看到同樣的轉變，而總監Herrera也指出，團隊已著手研究更多的微型車款，看到了這一領域的潛力，並且也開始研究CITROEN以每月22美金（約台幣660元）出租微型電動車Ami的商業模式。
他指出，電動化就是關鍵之一，首先，必須考慮到如何在高爾夫球車大小的微型車上面搭載合適的動力系統，其次，必須針對城市居民設計，像是歐洲、亞洲已有愈來愈多大城市為減少空汙而開始淘汰燃油車輛；至於KIA未來計畫推出的微型車款，則將主要用於短途旅行，車程保持在充電站點很多的城市地區，因此並不需要太長的續航力；若要對照，像是競爭對手Ami車型，僅重485公斤、配備5.5 kWh的鋰離子電池組，續航力約70公里。
微型電動車在舒適性與便利性絕對比公共運輸高，不過，成本與價格就是個問題了，搭乘公共交通工具通常會便宜許多，因此，若KIA想要順利推動電動車購買率或是出租率，就必須想辦法使成本更加便宜，對手CITROEN主要以汽車共享應用程式來出租Ami，在法國購買一台約需花費6,600美金（約台幣19.9萬），每月租金為22美金（約台幣660元），每分鐘則為30美分（約台幣90元）；針對商業模式方面，KIA認為，若能讓用戶通過定期的訂閱、以夠低的月租價格來租用車款，將是個可行的方式，不過，車廠目前沒有提供在價格方面的數字或目標。
雖然在今年爆發新冠疫情的嚴峻形勢之下，與大城市中的人們共享汽車聽起來並不會比搭公眾交通還要更好，但至少每次使用過就針對汽車裡外進行消毒，也會比每次有人下車時就必須清潔公車或捷運車廂還要容易。
另外，KIA之前其實就有推出過電動微型車，在2010年的巴黎車展上，品牌就發表一款很適合城市移動的概念車「Pop」，外觀方面，採用蛋形的弧線設計，車長約3米、續航力則預估有160公里，可惜的是，KIA之後並沒有計畫投產這款車型。
而這款未來期望的電動微型車目前還沒有進行命名，不過，很有可能會以KIA所開發的平台為基礎打造，而HYUNDAI也能夠使用同一平台來製造、推出旗下的新車型；歐洲營運總監Herrera並沒有提供具體的推出或是製造時間表，但外媒推測，新車款很有可能會在2021年發表，並在隔年提供購買、租賃、或共享等等方式；最後，雖然並沒有特別提到除了歐洲的其他市場，但他強調，這次的新車款及計畫並不會僅以歐洲為中心，將有在全球推行的計畫。
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 新聞列表(05/28/2020)
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