2020年5月國內新車市場掛牌數據分析（二）國產車：AutoNet 汽車日報

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2024年4月20日星期六

2020年5月國內新車市場掛牌數據分析（二）國產車

AUTONET記者：盧佛青(06/05/2020)

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還好推出了GR Sport，不然今年Corolla Altis想要保住蟬聯多時的台灣神車地位，將是難上加難！

根據統計結果顯示，今年5月份國內新車總市場掛牌數量為33539輛，其中國產車掛牌新車16900輛，總市場佔比為50.4％，微幅領先進口車，而累積1-5月份共掛牌新車83568輛，佔比則已經跌破五成關卡，進而來到49.6％，在上半年因為新冠肺炎疫情影響，多款國產新車上市時間則都在第二季之後，加上各原廠復工進度或有出入，2020年對國產車來說不但是捍衛1/2市佔率的關鍵年，寄望接下來可以有更多走量國產新車，可以藉由上市話題性與討論熱度等等挽回消費信心。

儘管改款在即，Kuga依舊能拿下國產中大型運動休旅級距的銷售亞軍（377輛，1-5月2017輛）。

想保18年神車地位需多努力

根據統計，和泰車旗下國產車5月份掛牌數量為5525輛（含TOYOTA Dyna與HINO 300等商業車），與和泰車全月掛牌新車11370輛相比，國產車佔比為48.6％，顯然進口車（含TOYOTA、LEXUS、HINO）已經達5845輛，與當月全市場國產車vs.進口車（50.4％：49.6％）相比，要維持與全市場相當之比例，非得要靠增產國產新車不行，儘管5月份Corolla Altis掛牌達2591輛，終於連續二個月搶回被RAV4搶走的市場暢銷冠軍，當然5月份上市的GR Sport除達一定的效果之外，儘管新冠肺炎疫情讓國內消費大幅縮減，但在擔心大眾運輸防疫效果之際，加上國人已經意識到政府舊換新將於年底截止，還有和泰車持續於各月推出促銷優惠，多少也形成了催票效應。

如果Sentra變這麼帥，你覺得有機會挑戰台灣神車嗎？下半年裕隆日產的重點之一，就在全新大改款Sentra！

比起之前的Corolla X或Altis X，領先全球Corolla房車首度推出的GR Sport雖亦為「類運動房車」設定，觀諸當今國產車車壇，不但完全沒有對手，且由國瑞同原廠、GR Sport共同打造出比以往更凸顯運動風格的配置，搭配舊換新優惠入主門檻也跌破台幣80萬關卡，且更有獨家同步販售汽油、油電的競爭優勢，多少能夠吸引預算有限、但仍想要個性化風格的精算型買家，後續效應是否持續擴大，還是就像以往雷聲大、雨點小，則還待觀察，畢竟Corolla Altis在1-5月份累積掛牌數量為12444輛，明顯輸給自家RAV4的13740輛，要持續蟬聯台灣神車年銷售冠軍，除了既有優勢之外，內憂外患可不少，其中福特六和推出2020年式升級佛心版標配CP360僅79.9萬的售價殺氣騰騰之外，別忘了第四季確定上市的全新大改款NISSAN Sentra也可能又是一個可敬對手，更遑論同價格帶無論是SUV新車輩出、促銷優惠動作一個比一個大，都是台灣神車今年在市場上面臨的對手，一不小心就可能先被RAV4搶走蟬聯18年的台灣神車神主牌。

即將以百萬有找、全車系標配CP360為訴求的全新All New Kuga打的將是挑戰國產、進口對手通吃的海嘯級戰略！

SUV土洋大戰未演先轟動

儘管CR-V在5月份掛牌終於重回千輛以上水準（1207輛、1-5月份5034輛，下滑18.6％），而國產運動休旅車同月掛牌亦達4505輛（總市場占有率13.4％），但累積1-5月份掛牌數量為21193輛（市場佔比為12.6％），雖然依舊是國產乘用車最大市場級距，但顯然比去年同期要下滑19.9％的比例，面對RAV4（2178輛）領軍的眾家進口對手來看，儘管NISSAN Kicks也在5月份掛牌新車1292輛（1-5月份6043輛，比去年下滑7.5％），HR-V則為601輛（1-5月份掛牌2976輛，下滑18.1％），這三大國產暢銷SUV在5月份共掛牌3100輛，而進口運動休旅最暢銷三款車（RAV4掛牌2178輛、LEXUS NX掛牌733輛、LEXUS UX掛牌530輛）累積家總居然達到3441輛，兩者之間在營業額上的差距，不用我說大家都知道，所以唯有國產SUV既有強者持續強化優勢，加上新改款、新增車型等等大動作，才足以捍衛這多年來難得可以叫戰進口對手的豐碩成果。

除小霸王讓HYUNDAI拿下國產輕型商業車品牌掛牌亞軍，即將開始接單預售的HYUNDAI Venue也將是、國產SUV另外一個殺手級入門重砲！

5月份僅次於CR-V的國產中型SUV則為FORD Kuga（377輛），除了去年下半年就以增配CP360的方式搭配優惠方案持續促銷，也讓1-5月份累積掛牌達2017輛，甚至成長了20.6％，以即將改朝換代的國產運動休旅來說實屬不易，也為6月份開始預售的All New Kuga暖身，據聞全新世代車系將以百萬有找的售價開始接單，亦將以全系標配CP360與同步供應二種風格來因應，除了叫戰國產霸主，連RAV4等進口對手都在其瞄準對手之列，福特六和希望可以延續Focus的成功經驗，畢竟現在中壢廠就專精生產Focus與Kuga，把明星商品的效應最大化也是逆勢中求生存的一條路。

儘管油車已經停產，但你知道嗎？S3 EV+在5月份掛牌達10輛，更僅次於TESLA Model 3成為當月國內純電三廂房車掛牌亞軍！

商車或可能成為國產車又一新藍海

除了乘用車以外，其實目前競爭者算是偏少的輕型商業車（1/7以前仍以總重3.5噸以下稱呼），其實以主要四大廠家（中華CMC/MITSUBSHI/FUSO、三陽工業HYUNDAI、國瑞汽車HINO/TOYOTA、東風小康/台塑汽車DFSK）計算的話，5月份共掛牌新車2887輛，比4月份成長1.9％，而比去年5月則下滑2.2％，累積1-5月份掛牌數量則為14603輛，比去年同期則成長了1.9％，總體市佔率則為8.67％左右。

儘管中華車1-5月份在國產輕型商業車級距掛牌唯一下滑的車廠，全家族也唯有得利卡掛牌數量要比去年同期成長！

而除了中華車之外，其實其他三家都出現1-5月份正成長的局面，若以數量來分，三陽HYUNDAI則已經拿下掛牌數量的亞軍，當然也小霸王家族所立下的功勞最大，而在7月1日全新法令上路之後，無論是3.5-5噸變成「大貨車」還屬於「小貨車」，這些都必須待交通部公佈後才能正式揭曉，但有趣的是長期穩居國產輕型商業車冠軍的中華汽車，儘管在前二年陸續推出包括Zinger、A180/A190、Delica等改款新車，在無原廠技術奧援的前提下，其實表現依舊難能可貴，只不過從原廠車系發展源流來看，小霸王就像是現行Delica向前發展二代的作品（可見原廠名為HYUNDAI H-1/H100車系發展歷史），所以無論是當今小霸王與得利卡之間的對戰，還是加入進口攣生版KIA卡旺（K-Series），未來在3.5噸以下市場，或可能再度成為令人期待的新戰場。

在車展發表金穩發之後，DFSK旗下三款小發財，就為這個品牌在1-5月拿下比去年同期成長14.2％的成績。

至少我們所獲知的消息顯示，在過去的「偽三噸半」退出歷史舞台之後，和泰車旗下的國瑞汽車，除了向上推出HINO 300五噸自排車之外，也可能推出以日本國內規格「真3.5噸」（積載量1.5噸）的入門車型，而傳言中可能叫戰中華菱利的TOYOTA Lite Ace/Town Ace，或許也將終結目前國產小發財僅有中華車與DFSK東風小康（頂多再加上唯一進口的SUZUKI Carry）兩岸對決的特殊局面，而DFSK東風小康在今年1-5月份旗下三大車系（穩發、金穩發、大穩發）擴大產品佈局，也讓整體掛牌數量達到491輛的水準，比去年同期成長14.2％，能夠讓相對弱勢品牌翻身，這也是另外一條可能擴大國產車利基的道路。