2024全球自動車年鑑
2024年4月20日 星期六
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在輕型商用車領域太強！PSA、FCA合併案可能遭到延遲與審查
AUTONET記者：衛清風(06/09/2020)
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雖說PSA與FCA兩個集團先前是為了整合資源，藉此因應貿易關稅、嚴苛的排放法規以及電動化新時代所帶來的高昂成本，不過隨著COVID-19疫情在2019年底爆發，在兩個集團狀況都不穩定的情況下，合併案已經遭到延後，但更麻煩的是，兩集團合併後在輕型商業車領域可能有過於強勢的疑慮，因此引起歐盟反托拉斯監管機構的疑慮。

若PSA與FCA合併成功，除了市值將攀上500億美元，更將成為全球第四大汽車集團，雖然對於關心乘用車領域的讀者來說，FCA與PSA旗下車款在國內皆屬於小眾市場，不過在歐洲的商用車領域，雙方合作已經相當長一段時間，也因此合併後的市佔率導致歐盟反托拉斯監管機構的關注，若雙方無法在兩天內消除監管機構的疑慮，並且在周三前做出退讓，那麼在初步審查結束之後，這個合併案將面臨長達四個月的調查，也代表為合併案增添了許多不確定性。

目前歐盟反托拉斯監管機構已經將初步審查結束的時間訂在6月17日，但包括監管單位、PSA與FCA兩集團也都拒絕對此事作出回應。實際上，PSA與FCA旗下輕型商用車皆是透過名為Sevel的合資企業來進行生產，其位於義大利的組裝廠乃是歐洲最大的輕型商用車組裝廠，每天產能達1200輛。值得一提的是，就技術層面來說，為了滿足監管單位的要求，而將雙方重疊的業務拆分開來，對於汽車製造商來說通常是相當困難的，而這是否會影響到PSA與FCA兩集團的合併，仍有待後續觀察。

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