|
BMW旗艦大7系列，原廠宣布追加一顆全新的直列6缸柴油引擎，它具備更強大的能和更大的扭力輸出，同時燃油效率也獲得大提升，它結合了48V的輕型油電複合動力技術，再加採用進行排氣的後段排放處理，符合Euro 6d歐盟6期柴油動力法規的要求，並且自2020年7月起，此一動力會普遍運用在7系列的各個衍生車型上，除此之外，它的主動轉向系統也進行優化，同時有新增的外觀色，BMW的Individual個性化配備也有一些新增的選配。
| |
|
這具新的柴油動力有兩種不同動力輸出設定，一是配置 在730d後驅車型和730d xDrive四驅車型上，730d的平均油耗為每100公里4.9至4.7升，730d xDrive的平均油耗則為5.2~5.0升/100公里。另外配在長軸車型730Ld之上，馬力多了21hp，扭力則增加30Nm，來到650Nm／1,500 到 2,500 rpm 。平均油耗則為每百公里5.0到4.8公升。
油耗表現和動力提升，主要是來自於Twin Power Turbo渦輪增壓技術的優化，包括變渦輪幾何的兩段式增壓，還有共軌供油直噴系統也經過優化，供油壓力最大達到2700bar。動能提升，也帶來更好的加速表現，730d和730d xDrive的時速0到100公里加速，各自提升0.2秒，來到5.9秒和5.6秒，同時燃油消耗每100公里可節省0.6升。
另一柴油動力配置在740d xDrive車型上，它具有每百公里5.4到5.2升的平均油耗，配在長軸的740Ld xDrive，平均油耗則為每/100公里5.4至5.2升，新型直六缸柴油力具備更強大的性能，以及更好的燃油經濟性和排放水準。最大馬力增加20 hp，來到340 hp，最大扭力則增加了 20 Nm ，來到 700 Nm／1,750- 2,250 rpm。加速表現，740d xDrive時速0到100公里加速5秒內完成。
兩個新的發電廠都採用排氣後段處理技術，位於引擎附近的部件，包括柴油氧化微粒篩檢程式和柴油微粒濾清器上的 SCR 塗層，可 有效地減少氮氧化物的排放，而在靠近引擎的SCR觸媒轉化器出口處整合了第二個劑量單元，使它能符合歐盟6D排放標準。而新型柴油引擎結合48V的油電複合動力技術，提供11 hp 額外的動力，並抑制渦輪的遲滯。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(06/19/2020)
|
