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近期對於FORD的未來規劃，有分析師透露，車廠應正在考慮停產Edge以及LINCOLN Nautilus兩種車款的下一代車型推出，而預測與諮詢公司AutoForecast Solutions（AFS）的創始人Sam Fiorani便在分析之後認為車廠應會選擇這樣做；雖然這個問題更加複雜，不過，Fiorani指出，他從幾位內部人士獲悉，車廠有計畫在Edge最後一代於2023年投產時，便停止Edge與Nautilus在加拿大安大略省Oakville的北美工廠製造；而且，因為Edge也有在位於中國的工廠製造，因此中國的組裝廠可能會繼續營運，並將LINCOLN Nautilus的生產轉移到中國工廠。
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FORD官方並沒有明確說明，發言人只簡單表示，車廠目前沒有退出這一細分市場的計畫，特別是因為Edge去年在美國銷量增長了3%、達到近140,000輛的銷售數量，而且，自2006年推出以來，在美國的累積銷量已超過160萬台；另外，更有計畫推出升級的2021 Edge，目前也有全新、已開放訂購的Edge ST車型還頗受消費者歡迎，讓2019年的零售額增長了41%。
品牌LINCOLN方面則表示，將會保留Nautilus，車型將繼續存留在不斷增長的SUV產品像是Corsair、Aviator、Navigator等車型組成的陣容當中；同時，品牌也將繼續投資SUV等正在增長的領域，尚未有退出這個市場的計畫。
雖然車廠都表示不準備退出相關市場，不過，還是有觀點支持Edge與Nautilus的潛在停產，其中最明顯的就是，在車廠所推出的陣容中有太多類似尺寸的跨界休旅，而且在歐洲銷售方面，Edge的表現並不亮眼，Nautilus也只吸引了短期的銷售熱潮，像是去年Nautilus在美國的銷量增長了11%、達31,711輛，成為LINCOLN最暢銷車款，但卻在今年第一季下降了33%。
至於相似車款方面，舉例來說，FORD Escape比Edge車長短了一些、同樣可容納5人，價格還便宜至少6,000美金（約台幣18萬）；Explorer則比Edge稍長，為7人座，價格僅比Edge高1,665美金（約台幣5萬）；接下來，還有Bronco Sport及衍生車款，而且車廠對於Bronco以及Mustang等相關計畫還有更多；也因此，Fiorani表示，這個細分市場在美國將會過於擁擠，或者，或許車廠會想辦法推出更多新車款來取得更高的市佔率。
另外，也有人指出，這是因為車廠以威脅停產中型跨界休旅來與加拿大工會Unifor談判，可能只是因為車廠期望在與工會計畫談判新勞資協議時取得上風。
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 新聞列表(06/23/2020)
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