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你正在找尋一台中型豪華SUV，而且你追求的是加速流暢乘坐沈穩舒適，而不是火爆式的加速，那麼剛上市不久的AUDI全新斜背跑旅Q3 Sportback，應該是與你最速配的車款之一。
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2020年初台北世界新車大展中，台灣奧迪推出全新Q3和Q3 Sportback。全新3代Q3原廠是在2018年發表，而在新世代Q3之外，AUDI再加碼推出運動風格比較強烈的Q3 Sportback斜背式跑旅，先前依照命名邏輯與排序，各界紛紛預測Q3 Sprtback車名應該叫做Q4，不過最終車名則是以Q3運動版Q3 Sportback命名之。
為何有了Q3，還要再推出Q3 Sportback?我們在試駕的行程中，台灣奧迪特別安排Q3和Q3 Sportback的靜態展示，讓我們找到原因，Q3 Sportback具備和Q3不一樣的訴求和特質，可以滿足不一樣的用車需求。
從車身尺碼來看，Q3 Sportback 比起Q3低29mm，車長多了16mm，雖然兩者車身其實是共用的，採用相同的平台，但在造型上，Q3 Sportback 比Q3具備更強烈的運動感，兩者存在很大的差異。
Q3 Sportback 原廠規畫了多套汽柴油動力，包括配備四缸的2.0升TDI柴油引擎和2.0 TFSI渦輪增壓汽柴油引擎，再加上四缸1.5 TFSI汽油渦輪增壓汽油引擎。另外稍晚也推出了搭載2.5 TFSI五缸汽油動力的RS Q3 Sportback高性能車型。台灣奧迪的規畫則是走務實且通俗化的產品路線，引進2.0 TSI和1.5 TFSI兩個汽油車型，而我們試駕的則是台灣銷售主力車型，結合48V輕油電複合力技術的1.5 TFSI 引擎的Q3 Sportback 35 TFSI S Line。
從視覺上來看，全新的Q3 Sportback一如它的車名，非常運動化，它有具有較低的車身，水箱護罩設計也呈現更強烈的侵略性，車頂線條向車尾斜傾收斂，構成斜背造型，比起Q3，它確實具有比較濃厚的運動感。
雖然Q3 Sportback動力設定比較溫和，但在視覺上，Q3 Sportback已創造了強悍的視覺效果。車頭寬扁的單體式水箱護罩，結合八角形的黑色外框，框內是黑色塗裝的蜂巢式網格，散發跑車氣息，而我們試駕的S-Line車型水箱護罩裡頭還加了鍍鉻飾條，可說是層次很豐富，完全不同於Q3的直列格柵。而前氣壩和引擎蓋也變得十分有稜有角。
燈形一直是AUDI車款的賣點，Q3 Sportback車頭燈組，內建極線 LED識別燈，結合LED極光頭燈組，三道波紋式的光條，科技感十足。前保桿兩側是加大的進氣壩，再次凸顯它的跑格。
車側的跑旅風格也十分強烈，被稱之為quattro blister線條，在前輪拱上方，是一道立體的拋物線，構成車身肩線，視覺上強勁有力，而設計師也將肩線下移，穿過前後車門把，這也讓車側視覺重心變低，側看就像一台轎跑車。車外後視鏡也是稜角分明，且下移到車門上，但是沒有動態方向燈的功能。而我們試駕的S Line車型，配備五輻雙爪放射造型輪圈，視覺上十分動感，規格為 18 吋鋁圈，並搭配更寬的 235/55 R18 輪胎。
車尾設計的裝飾格更強烈，後擋上方有加大的尾擾流，而尾廂蓋上緣有微翹的小鴨尾翼，左右以銳角構成的立體LED尾燈，並結合動態指示方向燈功能，後保桿下方有分流器，保桿下緣更利用消光銀色的刀刃造型飾板橫跨整個車尾，並框住左右裝飾用的仿散熱孔，讓車尾運動感更勝於車頭，尾管則被路隱藏在保桿內側。
內裝維持AUDI車系一貫俐落簡潔且富有科技感的設計， 也具備豪華車應有的精緻質感，採冷色調的配色，加上皮革、麂皮、金屬飾板、鋼琴烤漆飾板和類皮革壓紋的軟質塑料等多重材質混搭運用，同時搭配多種色調的氣氛照明。座艙採用銳利的線條，搭配呼應水箱護罩設計的八角形中控飾板，並延伸到儀表台，這樣集中化與模組合的設計，讓座艙洋溢科技感。
車主也可根據個人喜好挑選Alcantara車室套件，有琥珀棕、珊瑚橘、鋼鐵灰及月光銀等四種顏色可供選擇，也可選三款內裝飾板，而我 們試駕的車款就配上比較有跑車風格的S Line內裝套件。
皮革包覆加上白色縫線的三輻式多功能方向盤，有很好的握感，並有可以非常直覺操作左右功能鍵，包含儀錶顯示資訊的切換，還有藍牙行動通訊與音響等控制按鍵，左前方還有ACC撥桿，和所有AUDI家族成員的配置相同，操作ACC也很方便。
儀表則是寬大的10.25吋全彩數位儀表板，兩側是固定的時速與轉速表，中央顯示區呈現車輛資訊、影音、藍牙通訊、廣播、手機連結 、駕駛輔助系統功能，另定還有倒車顯影和360度環景影像系統，功能算是夠用，但總不如12.3吋的全數位虛擬座艙的使用功能來得完整，此一選配需再加 10.5 萬。
中控台略偏向駕駛座，配備8.8吋觸控螢幕，內建最新世代的MMI多媒體資訊整合系統，並可透過觸控和下方的快捷鍵控制各項資訊娛樂功能，操作很直覺，觸控也很精準靈敏，中控也支援Apple CarPlay與Android Auto手機連結。中控也可以切換設定Audi drive select可程式車身動態系統，有六種駕駛模式選擇，其中包括越野模式，不過並非quattro四驅車型，此一設定僅可拉高轉速，可以應付輕越野所需。
中控下方是雙區恆溫空調，保留實體旋鈕，很實用且好操作。再下方是附USB、Type C 插槽，可支援Apple CarPlay與Android Auto系統，駕駛可透過方向盤語音快捷鍵，啟動手機智能助理如Siri，即可輕鬆操作多項智慧功能與資訊切換，數位行動功能相當好，但可惜沒有手機無線充電功能，而中央鞍座則配有電子式手煞車和Auto Hold功能。
此外，全車系後座有獨立空調出風口，另外標配有10支喇叭的AUDI sound system 5.1 聲道環繞音響系統，檔次頗高，不過買家還可以另外選配Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統、室內燈套件及光感氛圍燈。而我們此行試駕的車款，配備天景式電動天窗，是選用配備，需加價 74,000元。
真皮座椅結合縫線，頗具質感，雙前座配備電動可調，座椅的背部和腿部支撐不錯，但包覆性比較普通。由於新平台， Q3和/ Q3 Sportback的車室空間，都比前一代寬敞許多，軸距加長至2677 mm，前後座都有夠寬裕的腿部空間，頭部空間也顯著提升，但受限於運動化造型，頭部仍有一點侷促。
此外，Q3 Sportback後座可前後滑移 130 mm，並有7段式椅背調整功能，方便後座乘客可依需求彈性調整。軸距加大也讓行李廂置物空間比前一代提升70公升，達到530公升。比起同級的競爭車款，它是比較優的，像是BMW的X2為470公升，Range Rover Evoque為472公升。而4/2/4分離式後座椅，傾倒之後讓行李廂物空間最大可擴充至1,400公升。行李廂底板下方，除了低音喇叭，還有一些置物格方便收納。
全車也有一些貼心的收納設計，副駕駛座前方手套箱容積不小，中央鞍座雙置杯架一側，還有小置物格，門側置物格超寬大，手套箱方正且深度夠，雙前座椅側也有個便利的置物盒。
無論是視覺與功能，Q3 Sportback都具備歐系豪華休旅應有的高水平，而在動力與操控上，Q3 Sportback卻是走優雅的運動風尚路線，而非激情火爆的操駕，甚麼樣的人最適合Q3 Sporback 35 TFSI，請看我們後續的道路試駕。
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