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承受前總裁高恩事件的衝擊和內部連續的人事動盪，還有不斷下滑的銷售與營收，加上今年以來的疫情的打擊，NISSAN日產汽車正處於有史以來最嚴峻的寒冬，品牌也正力圖振作，計畫到2022年底，在20個市場要推出20款新車，同時訂定到2022年全球要銷售100萬台的電動車，這般看來十分宏偉壯闊的產品計畫與戰略，它的起步就是今日（7月15日）全球首發的電動跨界休旅車Ariya，搭載雙電動馬達和全時四輪驅動，最大馬力 389匹。
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由於疫情關係，Ariya今日在NISSAN企業總部所在的橫檳，舉行線上全球首發，Ariya的概念車是在2019年10月底的東京車展亮相。事實上，Ariya概念車和今日亮相的量產車，在造型和內裝上都相當接近，它那前衛的造型，其實和這間暮氣沈沈的老公司很不搭調，但這也意味著NISSAN似乎真的已破繭而出，走向重生之路，Ariya和2017年推出IMx，都展現了NISSAN品牌新的氣象。
Ariya有寬闊的車頭面板，突出的前葉子板，加上薄形化的LED車頭燈，再加上前方NISSAN最具代表性、與車頭燈相連的V-Motion風格的格柵，車尾也採用單一環繞式尾燈，並位於擋風玻璃下方，營造未來科技概念十分強烈的風貌。
內裝調性和設計也呼應它的外觀，採取簡約俐落的線條設計，並有強烈的科技感，但也融人日本人文美學的設計元素，雙輻式多功能方向盤，就很有太空航艦的概念，而12.3吋的中控與12.3吋數位儀表為雙螢幕合而為一，除內建多媒體系統，也有完整先進的聯網功能，全系標配無線的 Apple CarPlay 和 Android Auto智慧手機連結，同時也把Alexa整合進去，另外也支援軟體OTA無線更新，這是日產品牌首次配備此一功能的車款。
此外，Ariya也配備NISSAN開發最新世代的主被動安全科技和駕駛輔助系統，它所搭載ProPILOT Assist 2.0主動駕駛輔助系統，在某些條件下，容許駕駛放手，讓車子自駕，具備相當程度的半自動駕駛功能。
為了擴大Ariya在產品吸引力，NISSAN計劃同時銷售Ariya與前驅和四輪驅動車型，同時提供單一電動馬達或雙電動馬達的選項，可以滿足買家多樣化與不同預算的用車需求。FWD前驅車型搭配單一電馬達，最大馬力215 hp，最大扭力300牛頓米，AWD車型則是配雙電動馬達，最秀馬力389hp，路取大扭力600牛頓米。
在性能表現方面，後輪驅動車型時速0到100公里加速大約7秒半可完成，車速上看159公里／小時。而AWD和雙電動馬達車型其0到100公里加速可在5.1秒內完成，極速200公里／小時。根據NISSAN的估計，Ariya 將在美國提供高達 300 英里左右的最大續航里程，此一數字是在配備 90 kWh 電池模組下採二輪驅動而達成的(可用容量為 87 kWh)，原廠另外還有一個容量較小的65千瓦小時電池模組。
雙電動馬達AWD車型版本由於新增的電動馬達，對它的實用性會產生一定的影響，行李廂置物空間從467公升，減為413公升。Ariya空間配置為雙排五座，輪圈有19到20吋等不同規格可供選擇。 Ariya將於 2021 年中在日本上市，接著今年稍晚再銷往美國等市場，預估它的北美售價大約40000美元起，相當於新台幣119萬元。
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