2024年3月29日 星期五
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2020年7月國內新車市場掛牌數據分析(一)總市場
AUTONET記者:盧佛青(08/10/2020)
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Kuga無非是近來國內SUV車壇熱門討論的焦點。
 
根據統計,今年7月份國內新車總市場掛牌為43939輛,比6月份成長6.2%,亦比去年同期下滑9.3%,其中國產車掛牌24556輛,進口車掛牌19383輛,國產進口比為55.9%:44.1%,累積1-7月份共掛牌新車255737輛,微幅比去年同期的255377輛下滑0.6%,等於之前的紅利又小幅被吃掉一些,同期國產進口比則為51%:49%,看起來國產車稍微扳回一城。


 
儘管小改款就快要推出,CR-V在7月份依舊掛牌接近二千門檻。
 

SUV新車效應持續噴發

今年月份國內總市場暢銷Top 10車系,Corolla Altis掛牌3724輛,可以看出GR Sport與油電車帶動銷售熱潮,但依舊不敵同門師兄RAV4達到3961輛的掛牌佳績,甚至幾乎差點就要蹬上四千輛門檻,同期年度累積掛牌RAV4也正式跨過二萬輛門檻達到21591輛,領先Corolla Altis的19190輛,二者差距已經達到2401輛,看看榜上其餘車款,還可發現十款最暢銷車,就有五款都是SUV。

即將推出小改款的CR-V也在7月份交車1994輛的成績,而Nissan Kicks則也達1736輛,最令人注目的莫過於Kuga掛牌1286輛,除首度破千之外,也躋身暢銷十大車系之Top 9,除了RAV4之外,Lexus NX掛牌1015輛,同時也是同月進口車唯一掛牌破千輛的車系。

在國產車部分,在CR-V、Kicks、Kuga等熱門車系帶動下,其餘對手也有不錯的表現,如HR-V小改款之後在7月掛牌達874輛,海外已經大改款的X-Trail也有596輛的成績,而Outlander與URX則分別掛牌達337輛與308輛,後者是否受到5+1人座多功能車型追加的影響,則有待後續觀察。
URX在7月份掛牌新車308輛,雖猶輸給Outlander,但5+1人座多功能版本的差異化效應如何,仍待後續觀察。



雙猛將加持 福特六和重回前五大

今年福特六和,在重整國產陣列,停產不暢銷車系之後,光是靠Focus(1306輛)與Kuga(1286輛)二款熱銷主力,加上些許進口車等等加持,讓福特六和全月掛牌達到2397輛的成績,重回了暌違已久的Top 5車廠第五名地位,甚至領先M-Benz(2009輛)達388輛,且市佔率亦達6.7%,甚至要比6月份成長了44.2%,可說令對手無比稱羨。
Focus可以說是助力福特六和重返五大的功臣之一。


累積1-7月份,福特六和則以13104輛的成績成為全市場Top 6,依照目前情況,要讓全年重回五大,只要多努力一些或許也不成問題,尤其同期亞軍中華汽車掛牌27577輛,裕隆日產為19192輛,台灣本田為16909輛,至於M-Benz為15870輛,所以距離年度Top 5的M-Benz為2766輛,今年度剩下5個月衝刺,盡力一些福特六和重回五大之日亦不遠矣。

得利卡7月份掛牌新車出現破千榮景,


受政策影響 國產商業車將出現變化

眾所皆知,近年來持續成為業界話題的「偽三噸半」退場期限,則在7月1日正式到期,所以原本包括中華汽車代工生產之堅達3.49噸、國瑞汽車生產之Toyota Dyna/Hino 300等車系,都已經無法再銷售,至於全新5噸貨車,依照目前修法進度,其中總車長6000mm以下之「小貨車」勢必將成為國內佔有率最大的新市場級距,也可說是接替原有「偽三噸半」之新主力產品,明年度則會有些許全新「真三噸半」新車上場,但畢竟數量與吸引力則仍將不敵「五噸小貨車」。
小霸王已經成為現代在台最暢銷車系。


不過可以看出,儘管修法進度可能無法趕上8月19日即將開始的農曆鬼月,但在7月份國產3.2-3.49噸級的小霸王車系,掛牌達到418輛,而得利卡掛牌也有1044輛破千輛的好成績,而進口的Kia卡旺也掛牌達292輛,或許在不久之後,三噸半以下的市場也因為其價位都在百萬以下,或可能成為未來另外一個潛力級距,國產車要爭氣除用SUV跟進口車廝殺,實則應該要更接地氣推出更多百萬以下的商業車才行。
過去年銷可達4000輛以上的堅達,則因為政府尚未公布全新五噸貨車法規,所以真正大量交車最快也要8月。







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