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在本週，加州舊金山已由法官Ethan Schulman批准禁止UBER、LYFT等公司將駕駛歸為獨立承包的合約員工、而非正式員工的控訴；目前，除了加州以外，其他地區像是洛杉磯、聖地亞哥、甚至整個紐約州都針對這些共乘公司提出了訴訟。
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UBER與LYFT被指控違反法案Assembly Bill 5（AB5），這是一項新設立的當州法律，主要是要求公司若能控制員工的工作方式、或員工的工作屬於主要業務的一部分，在這些情況之下就必須將員工歸類為正式員工。
法官Schulman表示，檢察官足以證明UBER與LYFT分類司機的方式是違背法律的，而且，公司論點為他們不符合AB5法案所要求的公司資格，但如果司機被剝奪在最低工資、病假、事假、失業保險、職業傷害保險等等正式員工會有的眾多福利，那麼不只是司機福利受限，甚至也會影響到公眾福利，而這些危害並非抽象的，代表了對勞動者的實際傷害。
另外，法官也指出，如果UBER與LYFT堅持抵制當州法律、違背禁令，當然必須對發生的所有意外負責，畢竟公司不能僅因為規模大就逃避法律問題，但仍允許這些公司進行上訴；LYFT表示將繼續追究，UBER官方則尚未回應。
雖然裁決對乘車公司來說是一次敗戰，不過，洛杉磯檢察官Mike Feuer聲明表示，對於上萬人數的UBER與LYFT司機來說，這可是一次大勝利，因為他們正在努力工作，而且在疫情期間還必須每天都為了供養家人而冒著絕大的風險接案。
至於在新法案裡面，受AB5法律影響就包含數十萬組成了「零工經濟」的合約員工，影響到的企業就包括了共乘公司、還有以應用程式為基本接案工具的食品外送服務等等，當AB5法案於今年一月一日生效，得到了許多勞動組織的廣泛支持。
隨後在十一月，在UBER與LYFT最大的美國市場加州，選民將能夠針對22號提案（Proposition 22）投票，決定是否該將主要以應用程式接案的司機歸類為獨立合約員工。LYFT在一份聲明中表示，駕駛並不想當僱員，但最終，這個問題將由加州選民決定，而選民會選出對司機最好的決定；UBER則沒有立即回應。
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