5噸貨車正式上路之後...還沒完？接下來還有「空重比」規範等著大家喔！：AutoNet 汽車日報

2024全球自動車年鑑

2024年4月18日星期四

5噸貨車正式上路之後...還沒完？接下來還有「空重比」規範等著大家喔！

AUTONET記者：盧佛青(09/28/2020)

字級設定：

5噸貨車剛剛上場就要面臨又一道新關卡，關關難過關關過！

當今政府可以說在執行力與傾聽民意，在加速過時法規修訂方面，從去年讓原有偽三噸半開放升噸，到9月4日終於讓全新5噸貨車法規上路，算是接地氣，儘管外界依舊對於3.5-5噸新增車輛總長度以6000mm作為大、小貨車分界仍意見不一，但畢竟也讓多數這商業車最大佔有率的產品級距獲得解套，但中華民國法規多如牛毛，卻也是不爭的事實，因為接下來貨車可能又要面對「空重比」這種看似合理但充滿荒謬的法規要求！

5噸貨車剛剛上場就要面臨又一道新關卡，關關難過關關過！

開宗明義，所謂「空重比」，指的就是「底盤車重」除以「車輛總重」所產生的比例，依照現行規範6-6.5噸貨車，政府規範其空重比為40％，所以代表著僅底盤車重需符合2400-2600公斤，方能取得VSCC要求之空重比規範，車廠或業者要取得合格證，非符合這項規範不行。

接下來，針對9月4日新合法上路的3.5-5噸貨車（以總長6000mm為界線，分別為大、小貨車），政府部會規劃這些新車型底盤空重比必須參考現行規範6-6.5噸貨車的要求。但是一昧地追求空重比是否忽略了現今的車輛不論科技系統及安全配備都會增加其重量，更不要說車體打造，為了因應各種需求所要增加設備更都是重量來源。用空重比的要求，會不會變相地讓車廠必須拔除某些東西或在車體完工後檢驗時先做一套配合檢驗，實際上路時再把該用的配備裝上的這種荒誕驗車行徑繼續發生，更別說現在市場上主力的六期五噸產品產品單單空車重就已經超過政府幻想的空重比。所以這到底是政府的把關車輛安全的美意，還是又是一個荒謬且自縛手腳的規範。如果車載超重不是直接開發載運的人，而是幻想從車體重量減輕來讓商家用車降地超載的誤謬。照這種邏輯那總重26T的貨卡空車重是否就要是10.4T，這種邏輯單單聽就快要冒火，更別說現在相關單位還召開會議要來把空重比這件事導成政府想的方向。

有趣的是，其實輕卡是不納入「空重管控」範圍的，像是小發財之王「中華A180/190」空重比為62.6-73％，中華得利卡空重比57.3-65.7％，剛上市的Zinger皮卡空重比為68.2％，東風小康穩發家族則為49.7-55.4％，韓系的現代小霸王車系則為55.8-56.3％，攣生車KIA卡旺市售車為51.9-53.6％....，這些車空重比政府可沒有要管。

根據2016年第二次「車輛型式安全審厭及檢驗相關疑義會議」核定審驗依舊規定事項中所提，交通部針對貨車空重比則有著每年調整門檻的規範，一旦貨車不符合規定，其實連要取得合格證都有問題，也就是說現在即使5噸大、小貨車可以合法上路，但是若車廠推出的車款，無法通過VSCC（財團法人車輛安全審驗中心）對於各噸位貨車的空重比規範，產品根本也無法取得合格證上路，但空重比其實說穿了，又是中華民國獨創的貨車規範之一，一直以來行政機關不愛直面咱們就不是汽車原生國家的既定事實，在9月14日，VSCC舉行了「為研商因應交通部民國109年8月7日預告道路交通安全規範部分條文修正草案，就所涉車輛後續辦理車例型式安全審驗及新領牌登記、檢驗《含定期檢驗》等課題，召開相關實務管理配套措施會議」。

現行市售6.5噸車空重比都過關。

這項會議召開的背景，則是在處理偽三噸半時，就要求2018年起小貨車載重量應達700公斤以上，而且底盤車空重比不得超過50％，該會議討論議題包括3.5-5噸貨車辦理安全審驗時，討論內容將包含將對於底盤車空重比、完成車合理載重量、貨廂規格尺寸等項律定規範管理配套機制，

現行市售6.9噸車空重比也過關。

另外新上路之3.5-5噸貨車，申請取得審驗合格證明之與前述相同範圍之管理配套機制，餘則還有就交通部修正「道路交通安全規則」部分條文公告後新申請3.5-5噸級距貨車審驗，以及公告前已申請取得之審驗合格證明書辦理換發之便民措施等。

3.5噸以下不納入空重比管控範圍...沒事兒沒事兒！

所以對於貨車業者、使用者來說，可謂「關關難過關關過」，但之前因為行政不作為，反而要求業者、使用者補上符合規範之作法，現在又針對空重比「懷疑業者降噸申請」，主管機關顯然不想在過去一樣「重蹈覆轍」，但若依照貨車多樣化需求與各底盤車打造車體等等差異性，主管機關這樣懷疑在先，是否又會因為讓業者、消費者，為了讓車輛合法上路打造選手車？希望這空重比議題，可以讓主管機關真正聽見業者與民眾的聲音，不然5噸貨車新法上路，若政府總是防東防西的，難保未來又因為中華民國融合古今中外學說所獨創的高規格法令，再度讓大家陷入又一個沒車可用、沒車可買、造假過關的無限輪迴啊啊啊...

3.5噸以下不納入空重比管控範圍...沒事兒沒事兒！

AutoNet汽車新聞APP即時推播通知

快下載iOS版》》Apple Store

Android版》》google Play

新聞列表(09/28/2020)


	09/28/2020新聞標題		記者

	外在熱情奔放，駕馭沈穩舒暢，NISSAN全新進化Sentra搶先試駕	趙惠群
	5噸貨車正式上路之後...還沒完？接下來還有「空重比」規範等著大家喔！	盧佛青
	真的包山又包海！格上租車打新平台提供一站購足服務、短租、共享、代駕、訂閱車全包	趙惠群
	同級唯一日本原裝進口，ISUZU NLR 5噸車升級ADAS四合一行車警示系統，即日起開始預售	盧佛青
	2020北京車展報導:HONDA全球首發電動概念車SUV e: concept和CR-V 插電式油電車型	趙惠群
	2020北京車展報導:INFINITI發表QX60 Monograph原型車預告全新QX60的未來樣貌	趙惠群
	2020北京車展報導：LAMBORGHINI為買家Urus推出石墨新車色與霓虹色新配件	趙惠群
	忍痛割捨最大機車市場，HARLEY DAVIDSON宣布停止印度銷售	Ginny
	電動車潮流重起？統計指出TESLA銷售帶動中國電動市場	Ginny
	電動車充電建設公司ChargePoint正式宣布美股上市，估值達702億	Ginny
	相信不受歐洲第二波疫情影響，VOLVO預估歐洲銷量仍將呈現增長	Ginny
	FORD Fund募款逾百萬美元支援全球非營利組織抗疫，持續支持「TFT為台灣而教」教育基金	編輯組
	2020 AUDI「心服務從心啟航」即日起開跑，免費底盤剎車系統檢查與原廠配件最低7折專	編輯組
	「珍愛台灣不能沒有你」和泰TOYOTA集團10/18淨灘減塑，保特瓶撿一支捐10元	編輯組
	中置引擎跑車搭載嶄新配備，保時捷雙離合器變速箱現開放配置於718旗艦車型	編輯組
	第55屆金鐘獎，唯一指定LEXUS專屬座駕	編輯組
	居家智慧功能統統在車上，HYUNDAI與LG合作提出IONIQ概念車艙	Ginny
	小型跨界休旅也可以很火爆，福特發表2021年式Puma ST性能化跨界休旅最大馬力200匹	趙惠群
	這次飆給你看！PGO電動車為性能玩家推出Ur1 PLUS跑車版，並宣布加速打造全台200據點	趙惠群
	打通安駕任督二脈，變身馬路英雄趁現在！快報名2020 FUSO商用車安駕訓練營	盧佛青
	333工作室把Kicks開回家了！NISSAN Leaf for Change創意廣告金賞正式揭曉	盧佛青
	勞斯萊斯全新Ghost推出長軸版Ghost Extended，創造更大的後座腿部空間	趙惠群
	PEUGEOT發表品牌史上性能最強道路用車508 PSE，電動房車與旅行車同步登場最大馬力355	趙惠群
	HYUNDAI小鋼砲i30 N發表2021年式小改款，換上更犀利的外觀和全新8速DCT雙離合器變速箱	趙惠群
	TOYOTA Corolla Cross預售突破3,000台！10月12日正式上市	編輯組
	環保政策突破，加州宣布2035年將禁銷搭載燃油引擎的新車	Ginny
	仍有量產、技術問題須克服，專家指出TESLA新型電池生產恐遇瓶頸	Ginny
	全新超跑即將上路？JAGUAR於中國、歐洲申請新超跑設計專利	Ginny
	Z系列也跟SUV風潮？NISSAN考慮推出Z SUV	Ginny
	加速電動新車製造研發，吉利汽車推出全新SEA電動車平台	Ginny
	佈局職人級全台服務網，ISUZU總代理台北合眾汽車新北市土城直營據點動土	編輯組