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車子裡車外有新風貌， 配上全新節能高效的動力和變速箱，還有全套的主被動安全配備，加上ADAS先進駕駛安全輔助科技，車價卻是5年前小車的水準，CP值之高叮想而知，KIA小型掀背車Picanto，強調歐化底盤與歐風的設計，今年可說是大賣不已，曾數度奪下台灣小型車銷售第一，11月底推出小改款，雖是小改款，其實換了新引擎和變速箱，就以往的標準，只要這兩樣換新，就幾乎可說是大改款了！經過我們的試駕，可以確定買家還能獲得更靈巧刁鑽的操控，與指數超高的駕馭樂趣。
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KIA Picanto小改款原廠五月推出，台灣在第四季導入，它從造型到內裝，以至於安全動力和傳動都做了大幅進化，導人台灣的車型編成做了簡化，共四個車型：入門的繽紛版報價54.9萬，都會版58.9萬，X-Line車型62.9萬，GT-Line車型64.9萬。而我們今日試駕的是運動化造型的Picanto GT-Line。
虎鼻可說是KIA品牌的招牌，係出自Peter Schryer之手，此次小改款的Picanto，依循KIA家族各車系一致的設計車頭「Tiger Nose」虎鼻式水箱護罩經過修改，車頭變得更突出立體而顯眼，虎鼻採用全新的立體紋路鍍鉻飾條，再與車頭燈的燈眉飾條連為一線，使車頭有外擴變寬的視覺效果，而全新的投射式頭燈與四點式LED日行燈，也比以往更為吸睛，車側則有新式樣的輪圈，並換上全新的鯊魚鰭造型天線，再頭全新的M字造型LED尾燈。
由於車市競爭激烈，以往各車廠年度小改款新車，改得幅度很有限，但現在的小改款，其實像是一件大工程，今日發表的kia Picanto小改款就真的不簡單，它不再是以往改個車燈或保桿那般簡單的「修修臉」，連動力和變速箱都全數換新，號稱有新的駕乘樂趣和更優異的油耗表現。
小改款的Picanto國外是在今年5月推出，台灣導入時間可說是相當快，此次改款在造型上，做了重點的修飾，車頭在原有家族一致化的「Tiger Nose」虎鼻式水箱護罩的設計主軸上，加以修改而讓車頭變得更突出立體而顯眼，虎鼻採用全新的立體紋路鍍鉻飾條，再與車頭燈的燈眉飾條連為一線，使車頭有外擴變寬的視覺效果，而全新的投射式頭燈與四點式LED日行燈，也比以往更為吸睛，車側則有新式樣的輪圈，並換上全新的鯊魚鰭造型天線，同時有3D立體造型的全新M字造型LED尾燈，是車尾新的亮點。
小改Picanto的兩款個性化車型Picanto X-Line和GT-Line車型，則有更強烈的造型變化，我們試駕較有鋼砲掀背風味的GT-Line車型，在既有的改款基礎上，再強化跑格，車頭前氣壩則以中央的大型進氣口，並配上車尾兩側的空力導流孔，車身兩側則有立體的空力導流側裙，胎圈維持原來16吋的配置，但四幅式多層次的設計，繁複而具有跑車味，其俐落動感在同級車十分省見，而車尾則是配上跑車風格的雙出方形尾管。
此外，Picanto也增加車色選項，全車系有星鑽白、星宇灰、閃耀紅、愛麗斯藍、萊姆綠及蜂蜜黃等6種車色，並可搭配3種外觀造型與4種內裝風格，我們試駕的白車，車身局部加了紅色的點綴，包括前保桿和側裙與後保桿，都採紅色的色帶裝飾，紅色和白色原本是色彩溫度兩個極端，兩者撞色，視覺撩撥效果多了好多倍。
Picanto的內裝大抵上沿用原來的設計，以多層次的線條，結合皮革、皮革紋路塑料和類金屬飾板等多種異材質的混搭與撞色，加上多了一些鮮豔色彩套件的運用，強化整個座艙的明亮度，塑料感也不會太厚重，而讓座艙顯得廉價；另外車內配備也多了一些選項，主動安全科技上，則是大幅度的進化。我們試駕的GT-Line車型以黑色門飾板配上紅色線條做為點綴，並配上黑紅雙色皮椅與紅色縫線，讓一台原本可愛取勝的小掀背，增添賽道競技的氣息。另外配上全新升級的皮質排檔桿和鋁合金油門/煞車踏板，讓座艙的運動風格再強化。
此外，不同於標準版，GT-Line車型也配備和KIA四門性能化轎跑Stinger相仿的D-Cut跑格化方向盤，方向盤左側是行動通訊與聲控制按鍵，右側則是中央顯示螢幕行車資訊顯示切換，另外新增LFA進階型車道維持輔助系統的控制鍵。
Picanto全車系中控升級標配尺寸加大為4.2 吋的全彩儀表，整合智慧型旅程電腦，更提供完整多樣的行車資訊顯示，包含油量、胎壓警示與行駛里程等資訊，判讀十分輕鬆，不過老問題一件：界面仍是英文，並沒有中文化界面，中控亦是如此，親和力有待提升。
中控配上懸浮式設計且尺寸從7吋升級8吋的多媒體影音觸控螢幕，除各項影音和通訊功能，更具備同級車唯一的Apple Carplay / Android Auto手機無線連結，無線連結省去插線的麻煩，而此一配置這不僅是同級車唯一，許多高一級的國產車也都沒有這項配備。另外，全車系也標配單區自動恆溫空調系統、光感應自動啟閉頭燈、Smart Key智慧感應式遙控鑰匙等便利配備。
中控空調下方USB插槽和12V電源插孔，再下方置物格與可調節直徑的雙置杯架。中央鞍座排檔桿如前所述，有皮革包覆的排檔桿，座艙結合黑鋼琴烤漆飾板，讓座艙質感好很多，排檔桿座有引擎怠速熄火裝置的按鍵，但沒有Auto Hold功能和電子煞車，因此鞍座上配置的手動式手煞車，如果可以升級會更好，當然同級距的小車，如車價貴了10多萬的VW的Polo，其實也沒有電子式手煞車。
雙前座採用配色十分跑格的紅黑雙色皮質座椅，並有壓紋，視覺上頗為熱血而有質感，座椅支撐性不錯，包覆性也很突出，但乘坐上比較硬挺，後座仍為單色座椅，但椅背多了一些紅色飾條裝飾。
Picanto空間機能不變，並維持原來相當多樣化且貼心的置物與收納設計，在同級車之中算是相當優的，前後座都有夠寬裕的腿部和膝部空間，頭部稍有壓迫，後座底盤沒有明顯隆起，三人乘坐除了左右肩部稍有侷促，其實乘坐三人也是OK的。而行李廂置物容積 255公升，空間水準算是一般，但尾門門檻不會太高，至少比起許多同級車好多了，置物便利性不算差，再搭配6/4分離式後座椅，前傾之後近乎平坦，而且置物容積可擴增至1010公升，底板下方還有一隱藏式置物空間，最底層是工具箱。
在安全規格部分，此次Picanto改款在有原有全車系標配7氣囊和HAC上坡起步輔助系統及TPMS胎壓偵測等主被動安全配備的基礎上，再做升級，配上全新的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，內含FCW前車碰撞警示系統，及FCA前方主動煞車輔助系統，協助駕駛避免或降低事故傷害。GT-Line車型搭載的FCA前方主動煞車輔助系統，還有行人偵測功能。另外 LDW車道偏移警示系統、LKA車道維持輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統，以及同級唯一的全速域LFA進階型車道維持輔助系統都一併納入，不過比較讓人意外的是它並沒有ACC主動定速巡航。
至於動力，全車系以一顆排氣量1197cc的1.2升MPI多點噴射自然進氣引擎，取代原來的1248cc的1.2升MPI引擎，最大馬力和扭力值差不多，馬力值84PS，扭力輸出12.0公斤米，但是油耗大幅度提升，原來的1.2升引擎，平均油耗一公升跑16.7公里，而這顆新的1.2升動力卻有一公升跑18.4公里的超強的油耗表現。而且也因為排氣量1197cc，因此它在台灣的牌照與燃料稅比原來的引擎再低一級，有省稅金的另一優點。
此外，它的變速箱也從原來的4速自排進化為電子序列式5速自排變速箱，比起改款前，它的檔位變換順暢度顯著提升，底盤偏歐化的設定，剛性比較突出，進出彎也有不錯抗扭曲與支撐性，加上加上它也保有原來4.7米的最小迴轉半徑，整體駕駛的靈巧與樂趣，比改款前舊車型好很多，當然受限於1.2的動力限制，動力的延續性受到一些限制，但就入門車買家來說，此一動力通勤代步，也是十分稱職的。
KIA Picanto GT-Line 規格表
引擎……………直列四缸16V自然進氣汽油引擎
排氣量…………1197c.c.
最大馬力………84ps/6000rpm
最大扭力………12kgm/4200rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………5速自手排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格………195/45R16
車長寬高………3595x 1595x 1485mm
軸距…………….2400mm
車重……………1005公斤
售價…………….64.9萬
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