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以輕型車起家的SUZUKI，打造小車已達到爐火純青的境界，他們總能讓小車發揮極大值，滿足絕大多數買家的需求，在日本SUZUKI已長年雄霸小型車市場，而2020年品牌推出的小改款Swift車系，再次證明SUZUKI做小車的功力，台灣也在2020第四季末導入。
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2021年式小改款Swift車系，一如往例，在同級車之中，產品力和CP值仍是最高的，全車系都結合最新的輕油電動力系統，並標配ACC主動定速巡安全科技。其中Swift配備1.2升自然進氣引擎，結合12V輕油電動力，報價70萬元，運動化取向的Swift Sport，配備1.4升自然進氣引擎，結合48V輕油電動車，同時首度導人6速手排變速箱，售價81.8萬，兩車型選配雙車色加價1萬。而我們此行試駕的是銷售主力車型Swift Hybrid。
小改款Swift外觀做了局部改動，使之更有動感，車頭換上全新的六角型鑽石造型鍍鉻水箱罩，並配上新的格紋，水箱罩上有一塊黑色遮罩，則是ACC主動定速巡航的雷達所在。車頭燈沒有改變，但將LED改為標配。大抵上，仍是原來水汪汪的變形蟲造型設計，並配上日行燈，搭配新的水箱護罩，構成十分可愛逗趣的表情。
車側可以看到原有的黑色車柱，營造車頂懸浮視覺感，而此次新增雙車色選配，可加價購的黑色車頂，搭配黑色車柱，更可讓車側的視覺重心降低的感覺，只不過我們此行試的Swift是單車色。車側還配上新的16吋五輻式雙肋雙色鋁圈，配上車門鈑件內凹所營造的肌肉感，讓Swift呈現幾分強悍而帶一點跑格的運動化形象。
車尾造型沒有太大變化，可以看到和可愛的頭燈相呼應的3D立體尾燈，除了上擾流，尾門鈑件上有類似小鴨尾翼的摺線，尾門上因應輕油電動力，而加了Hybrid 車型徽飾，尾管採隱藏式設計。
在內裝的部分，Swift全車系大致上維持原有的設計和用料，座艙用料以壓紋的塑料加上類金屬飾板，但銳利的線條和圓弧的曲線交錯運用，創造視覺上強烈的時尚與動感，不會有太重的廉價塑膠感。
方向盤也維持原有的三輻式運動化設計，並結合換檔撥片，方向盤左右因應這次改款加了ACC，按鍵配置則有所更動，左側是儀錶中央 顯示螢幕行車資訊切換與音響音量調控等按鍵，右方則多了ACC的車距與定速設定鍵，再加上限速按鍵。方向盤左右也比照改款前，標配換檔撥片，讓車主可模擬七速換檔，取得某些程度上的駕乘樂趣。方向盤左下前側則有行動電話撥接與聲控系統的按鍵。
儀表仍為原有的雙環式設計，沒有太花俏炫目的設計，但是數據圖像都十分簡明清晰好判讀，中央顯示螢幕則是升級為 4.2 吋彩色多功顯示幕，可顯示車速、油耗和G值變化等行車相關數據，甚至還有電子時鐘，當然也有此次安全升級ACC和ESS緊急煞車訊號警示等主動安全輔助的資訊。
此一顯示幕可說是十分有趣而變化豐富，尢其是此次動力系統結合全新的輕油電科技，油耗大幅躍進，漂亮的油耗完全顯現在儀表上，中央顯示器可以顯示一路上的即時油耗和整體平均油耗，也能切換顯示引擎啟後的油耗表現，讓車主能知所警惕，把車子開得更節能一些。
中控台因應流行風潮，終於升級為多功能觸控螢幕，4.2 吋彩色多功顯示螢，界面十分簡明而且好操作，首頁具備四格式，不是那種教人眼花撩亂的炫技界面，同時首度標配Android Auto和Apple CarPlay智慧手機連結。不過全觸控界面。音響音量得透過面板最左側觸控調整，或是利用方向盤左按鍵調控。中控下方的空調面板，卻是維持很傳統的三個實體旋鈕，控制風量和溫度等，操作十分便利順手。
中控台最底層是置物格，同時配置12V電源插座、USB、Aux in 音源插孔，數位行動生活基本需求都能得到滿足，當然USB能多一兩個會更好。中央鞍座配置比較簡約，簡單的雙置杯架，加上手煞車和CVT排檔桿，沒有電子手煞，也沒有Auto Hold，但也少了中央扶手。不過其他便利性配備都是標配，如Keyless免持式車車門啟閉系統和Push Start按鍵式引擎啟閉系統。
在空間部分，座椅配置的質感細緻布質座椅，椅面結合時尚的星形格紋，座椅在包覆部分特別強化，椅墊也有不錯的腿部支撐，而雙前座都是手動調整。雖然車長只有3米8，但Swift前後座乘坐空間不變，夠寬敞，膝部沒有侷促感，頭部空間也因為挑高車頂而很寬裕。
車內同樣具備豐富的收納功能，行李廂容量265公升，透過6/4分離式後座椅前傾，行李廂置物空間可達到579公升，底盤再下層沒有備胎，而以補胎劑和打氣機取而代之。但後座前傾並未能完全打平，和行李廂底之間仍有一些高低落差。其實如果行李廂底板上可再加一個隔板，讓底板和座椅椅背連成一平台，在置物功能則會再加分不少。此外，車內也有不錯的收納機能，像是前後門側除了置杯架，還有比較長的置物格，再加下開口不大的手套箱，收納小物都很方便。
Swift全車系，此次改款在安全規格的部分有著大幅的進化，除了標追配6氣囊和ESP電子穩定系統和HHC距斜坡起步輔助，還有必備的ABS和EBD，更追加Suzuki Safety Support主動安全輔助科技，內含ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八主動式安全配備。
動力追加MILD HYBRID 輕油電科技，應是此次改款重點，原廠號稱結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力車，經減速時回充電能，自動重啟時不僅可降低振動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創造更輕快節能的操駕感受，油耗更有顯著的提升。
Swift配備新的1.2升DUALJET引擎，採雙噴油嘴系統及輕量化設計，最大馬力83PS，最大扭十扭力11公斤米，搭配CVT無段變速箱，具備一公升跑22.3公里的平均油耗，符合一級能源效率。同時也因為它僅只有1,197cc的排氣量，也具備低稅金的優勢。
此次新增的輕油電複合動力技術，並不是直接挹注動力，但是讓整個動力輸出變得更流暢，加上車重只有945公斤的輕量，加速起步都十分輕快線性，D檔開到底，就是順順的開，就一般日常代步，實在沒有甚麼好挑剔的，重點是真的很省油。而我們切入手動模式6速換檔，透過換檔撥片切換，動態表現會多幾分熱情和趣味。底盤懸吊維持有原有的前麥花臣／後扭力樑式配置，後懸吊有不錯的剛性，側傾不明顯，在彎路上，展現靈巧的身手。
當然如果是比較熱血一點的買家，可以選擇Swift Sport，以1.4渦輪增壓動力，配上首次引進的6速手排， 必然會有十分激情的運動表現能力。
SUZUKI Swift Hybrid規格表
引擎………………直列四缸，自然進氣汽油引擎
排氣量……………1197c.c.
最大馬力…………83 ps/6,000rpm
最大扭力…………11kgm/2,800rpm（+50 Nm 12V）
驅動方式…………前輪驅動
變速箱……………CVT無段變速
煞車………………四輪碟煞
懸吊系統…………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格…………185/55R16
車長寬高…………3845 x 1735 x 1480 mm
軸距………………2450mm
車重………………945公斤
平均油耗…………22.3 km/L
售價………………70萬元
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