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美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布更新了與自動駕駛有關的一些安全規定，期望能夠更快、以更低成本來廣泛採用自動駕駛技術；甚至，NHTSA方面也指出，機構期望再批准更多的例外條款，以推動自駕技術的發展。
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目前，機構已經豁免一項適用於完全無有的載客用貨車，在放鬆針對車輛設計的限制之下，加快這些車輛在市場上出現；就像Nuro R2這樣的低速送貨車款，也將能快速將雜貨或外賣等貨物運送給客戶，不必再經過冗長乏味的過程，而且，機構也已允許公司能在兩年內、每年生產2500輛自駕汽車，看到上千輛的Nuro送貨車在城市行駛的日子大概也不遠了。
同時，NHTSA也澄清了目前安全標準當中一些令人困惑的規定；例如，在沒有油門、方向盤等操作控制的自駕車輛當中，因為此類汽車中沒有駕駛座椅，左前方與右前方乘客將受到相同安全標準的限制；不過，若屬於不需載人的送貨車輛，這樣的安全標準又會再放鬆，藉此鼓勵創新與自駕技術的應用，同時機構也仍將繼續讓無人駕駛乘用車準備好迎接全盛時期，並制定合適的安全規章。
聲明中還指出，儘管在完全無人的自駕技術可真正應用到實際道路之前，就先建立起測試指標與性能標準，顯然為時過早，但至少能先多了解自駕車輛的局限，並同時展開長期測試法規的過程、調整未來法規，並考慮以有別於傳統的規定來闡明相關標準。
不過，美國汽車安全中心（Center for Auto Safety）指出，在規則變更之後，NHTSA主要是修改為有司機的車輛所編寫的法令，來實現自動駕駛汽車的推動，而非針對自動駕駛技術的獨有特性來編法，雖然這可能是推動自動駕駛汽車的最快方法，但對於消費者來說或許並不是最安全的。
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