不管那個世代,BMW中大型房車5系列,總是以運動化操駕性能著稱,儘管進入G30世代,有更多電子輔助系統上身,但在骨子裡,它仍總是能比同級車多給你我幾分開車的樂趣。BMW 5系列2020年5月間發表中期改款新車,台灣於第四季引進。去年11月間,我們曾試駕過 530i M Sport,而此次再度體驗動力比較溫和一些但操駕依然非常運動化的520i M Sport,而且是配備加值的First Edition首發版。
BMW小改款5系列的520和530i車款,導入48V輕油電複合動力科技,外型和內裝做了修飾,座艙內導入新的數位與互聯科技,以及新的語音助理,同時配備業界首見的iPhone手機數位鑰匙與iMessage鑰匙分享功能,而在ADAS主動安全輔助科技也向上升級。台灣總代理汎德公司共引進BMW 520i Sport、BMW 520i M Sport、BMW 530i Luxury、BMW 530i M Sport、性能代表BMW M550i xDrive等豪華房車車型以及520i Touring M Sport旅行車型。
先前我們體驗的530i M Sport,和此行試駕的是520i M Sport首發版,都配備代號E48的2.0升渦輪增壓四缸引擎,但動力輸出值有所不同,而在配備和性能設定上,也有一些差異,但外觀和內裝幾乎完全相同,對於性能沒有十分渴求的買家,如果說頂規性能版M550i是大辣,那520i則是中辣,而此次試駕的520i 則是小辣。雖然嗆辣程度不若530i,但是也不能小看它的操駕表現,全車起步依然強勁,搭配運動化底盤,也能帶流暢輕快的駕馭樂趣。
車側大致上也和我們試過的M530i相同,有著類轎跑車的輪廓,還有類跑車前葉子板後方的導流散熱孔,搭配黑色塗裝的後視鏡底座與支柱營造懸浮視覺效果。輪圈有多種不同不同的設計風格和規格,我們試駕的車款配備M Sport外觀套件,除了有車身空方力套件,輪圈配備的則是18吋M 款五輻Y形 622M 鋁圈(530i為19吋)、搭配倍耐力 P Zero 失壓續跑胎。車尾設計也和330i相同,有新的尾燈和後保桿,尾燈也採高識別度的3D立體造型尾燈,呼應頭燈採用L燈形,同時配上黑色的框架,而後保桿則採銀色塗裝,尾管仍為左右單出矩形尾管,尾廂蓋有類似小鴨尾翼的擾流設計。
內裝設計與配置和530i幾乎相同,座艙界面配置以駕駛者為導向,同時有精緻時尚的用料與配色,並結合縫線真皮包覆搭配原木飾板、黑色高光澤飾板與鍍鉻飾板等異材質的混搭組合,再加上標配的環艙氣氛照明,在門側和中央鞍座等部分點綴,構成精品般的乘坐氛圍。不過紅棕色的原木飾板,和530i 的 Fine-Wood 梣木紋有所不同。此外,內裝配備M款運動化套件,內含 M 款方向盤、M 款車門踏板和黑色車內頂篷。
一如530i M Sport,車內的「你好,BMW!」語音助理也升級 BMW 智慧語音助理 2.0,支援線上聯網助理,提供更口語化的操作及人性化的互動,像是它能主動辨識是駕駛或前乘客發出的聲音指令,可以利用語音選擇娛樂功能,或利用語音指令,讓系統啟動喚醒舒活模式,播放振奮人心的內建快節奏的音樂,空調也快速送出冷風,驅散睡意。
中控下方是雙區恆溫空調,再下方則是手機無線充電板和USB插槽,而在手套箱內也有Type-C快充插槽,而後座空調出風口下方也標配兩個 2.1A 的Type-C USB 插槽。中央鞍座中是8速手自排排檔桿,底座有Auto Hold和電子式手煞車,還有駕駛模式選擇鍵,排檔桿一側是iDrive多功能旋鈕和中控螢幕快捷鍵。