|
近年來，Volkswagen Group福斯集團與Ford不斷透過各種官方協議，將彼此對於造車上的科技與技術進行共享，在眾多審核文件完成簽署後，Ford終於在日前正式對外發表了在此合作協議下的首款作品，為全新世代的Tourneo Connect，除了在內外裝設計、動力、科技上有大幅革新，其實最引人注意的是，這輛車的底盤架構，係直接沿用福斯集團鼎鼎有名的MQB模組化橫置引擎平台。
| |
|
其實Ford有自身在商旅車系的族譜，只是Tourneo Connect是最先執行新世代改款的車型，後續如Transit等車型理所當然也會陸續跟上；以外觀設計來看，本車尤其是車尾的設計上，明顯可以看出與福斯商旅Caddy Maxi為雙生車型，最大的差異來自於車頭用上了品牌自主家族設計語言，LED大燈也用上了C字型來增添科技感，當然依據車型等級不同，Tourneo Connect也同步供應Active、Sport、Titanium與Trend共計四種編成選擇，在外觀上也透過細節的處理工法不同來呈現差異化。
內裝方面，一如外觀，Tourneo Connect與Caddy Maxi大致上並無差異，儀錶以高階車型而論的話，所搭載的為10.25寸數位化式樣，而中央多媒體資訊觸控幕，則依據車型不同，擁有8.25寸或10寸選項，並且供應Apple CarPlay / Android Auto等功能。
空間佈局上，受惠於MQB模組化平台技術的使用緣故，除了被完善放大，包括傾倒機能、規劃佈局上都更為彈性，是這類商旅車最大的優勢與賣點。
動力系統部分，Tourneo Connect採用源自福斯集團的1.5升TSI直列四缸渦輪增壓引擎，最大動能供應能力為114hp / 220Nm，另、柴油引擎亦有提供，代號為2.0 EcoBlue，有分122hp / 320Nm與112hp/280Nm兩種，變速箱則提供純六速手排、或七速雙離合器變速箱，值得注意的是，MQB的彈性，讓Tourneo Connect依據車型不同，提供前驅、四驅兩種驅動模組選擇，算是把技術共享的效益極大化了。
在Tourneo Connect推出不久後，其他車系族譜相信也會在不久後跟上，綜觀這般態勢來看，在技術共享後，Tourneo Connect在售價上的競爭力應會不俗，畢竟品牌雙方在技術共享的背後目的就是要降低研發成本，諸如Nissan與Renault的品牌合作也是一個典型範例，屢見不鮮，這種操作模式在往後也會更加常見。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(10/13/2021)
|
