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Ford Focus這款車的熱銷程度，相信各位台灣讀者不會陌生，本站也無須贅述，但若冠上Electric的名號，或許就需要特別調查一下才能略知一二了，本車於2011年至2018於美國市場販售，可惜當時的用車環境對於電動車來說相對不夠友善，導致本車在對外販售期間也僅售出9,000輛，明顯不符合品牌預期的營收效益，然而，作為品牌旗下進入電氣化進程的開國元老之一，本車很大程度也成為Ford邁入轉型的重要養分。
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日前，Autocar抓到機會與負責歐洲市場的品牌設計部門領導人Murat Gueler進行一場專訪，並且針對相關議題進行回應，但就內容上來說，Murat Gueler沒有給出太多細節，僅表示站在他的立場，是很期望Focus Eletric可以繼續推出次世代車型，但目前有太多設計計畫正在如火如荼準備當中，「以現階段來看，現在是電動車如海嘯般襲來的市場態勢，我們在開發產品時，理所當然會考慮各種產品潛力與可能性，光是針對下一世代的產品陣列就夠我們忙了。」
其實，就本站的立場來看，Focus Electric就算不推出，也是一件非常正常的決策，本車在開發之初並沒有以任何專屬的技術平台給予支援，而是就Focus的機械架構進行修改，並且放入電池模組，亦即所謂「油車轉電車」；如此工法在成本面上相當友善，也會間接讓前線的銷售價格顯得友善許多，然而，由於非電動車專屬平台，內部的空間比起相同架構的油車就顯得侷促很多，這也歸因於電池模組的鋪排方式會直接影響內部的座位設置與後廂空間。
就Ford在近幾年把資金、技術研發重心都轉往電動車發展，品牌大可不必糾結在油車轉電車的成本上，或許另闢專案計畫，針對緊湊型掀背車、房車開發專屬的平台與產品，絕對是更理想的做法。
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 新聞列表(11/05/2021)
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