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就在 Volvo XC90 與 Polestar 3 都即將完成改款轉換後，兩個有著濃厚血緣關係的的品牌，在電氣化轉換之際，或許感受到入門型產品對於銷售量態勢的正向關係，在豪華陣容逐漸到位的現今，就有輿論傳出，雙方都會將目標轉移至入門產品陣列的開發，以能夠對照的直接對手來看，應為賓士的 EQA。
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據傳，這款豪華級緊湊型的中小型 CUV，將會以 XC20 或 XC30 命名，估計在 2025 年，會佔據品牌整體全球銷售的 50%，不過，就命名法則而言，也有一派論述指出品牌將會停止用數字來命名，而是以嶄新的命名方式來彰顯品牌正式進入純電化的全新時代；按照此態勢來看，Volvo 明顯會盡全力將研發成本極低化，換句話說，直接沿用母集團吉利所開發的 SEA 模組化底盤平台架構，也是有可能的。
目前，有使用吉利集團 SEA 開方式模組化底盤平台的車款，為明年即將強襲全球市場的 Zeekr 001，或許，我們可以從本車的相關數據，來預覽 Volvo 、 Polestar 未來的產品相關性能為何；Zeekr 001 按照車型等個不同，分別供應 86 kWh、以及 100kWh 兩種電池容量，最大續航里程上達 700 公里；不過，值得一提的是，Zeekr 宣稱 001 允許高達 360kW 的高功率電池充能，這組數據證明了本車可以在短短五分鐘之內完成可以巡航 120 公里的額外里程，這對於里程焦慮來說勢必有所助益。
此外，SEA 底盤平台也允許電子氣壓懸吊的容納，換言之，Volvo、Polestar 所謂入門的中小型 CUV，在編成等級隸屬旗艦的款式，或會同樣裝載相關高規的配置也不意外。
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 新聞列表(12/08/2021)
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