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SUZUKI旗下小型掀背車Alto第7代曾於2009年以進口方式導入台灣市場，後來因銷售不力而淡出台灣市場，到了8代便不再引進。而如今Alto已進化到9代，本周全新世代2022年式Alto在日本市場發表，除了傳統動力，也同步推出結合48V輕油電複合動力技術的Hybrid S和Hybrid X，Alto也是SUZUKI品牌第四款油電車型，它在日本共規畫四個等級車型，報價從94.38萬日圓到137.94萬日圓不等。
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第1代Alto於1975年5月推出至今，是一款實用優先的輕型車，兼具駕乘便便性、容易上手和具備高經濟性。 此外，自推出以來，其功能和性能與時俱進，產品推出至今已42個年頭，共8個世代，在日本是銷售領先的K-Car輕型車，日本本土累計銷售量超過526萬輛。
第九代Alto採用全新車身面板和設計元素，上一代方正的造型格局被保留下來，但整體車身比例來說，它比上代車型更加柔和與圓潤，車頭面板仍採用原來大型梯形格柵，並配備四方的車頭燈組，儘管採用了新的照明部件和較小的前格柵，但車頭燈大燈之間放置一道鍍鉻飾條。擋風玻璃安裝比較垂直，讓這台小車可以取得更大車窗玻璃面積，從官方照可以看得出它有更垂直的A柱，讓它比改款前更加方正，車尾也有全新設計的尾門和後保桿，同時也有垂直式的尾燈，另新的7輻式輪圈，並採雙色切削式樣。
在內裝的部分，新一代Alto也有針對日本市場而設計的全新高質感座艙，從官方照可以看到它的垂直排列式的空調出風口，多功能方向盤追加音訊控制鍵和藍牙無線控制鍵，數位化儀表結合大型虛擬車速表，儀表前方則有抬頭顯示器。而中控台則為全新的整合式觸控螢幕，內建資訊娛樂系統，同時支援倒車顯影和前方監視顯示，以及智慧手機連結，前座配備也雙USB插槽。前排座椅採用一體式設計，後排採用長凳式座椅，頭枕都具備高低可調功能。
在駕駛性能方面，Alto除了具備低油耗和帶來輕快駕乘感的動力系統，它也採用HEARTECT 輕量化、高剛性的平臺，並結合環形骨架結構和高阻尼係數的避震，以提升駕駛的穩定性、乘坐舒適性和行車的靜肅性。
主被動安全配備，一應俱全，如全車系標配6氣囊，以及ESP車身穩定控制和ABS/EBD/BOA等煞車輔助系統，在主動安全輔助科技部分，採用Suzuki Safety Support安全輔助系統，內含車道偏離警示、遠光燈自動切換輔助、前方防撞與自動緊急煞車系統等，透過前擋上方的雙鏡頭攝影機，可進行偵測監控，並附有夜間行人偵測功能。
全新9代Alto動力系統有傳統動力和油電動力，傳統動力為代號R06A的660cc的三缸汽油引擎，有A和L兩車型，另外油電車型則是以代號R06D的660cc三缸引擎結合輕油電複合動力系統，兩種動力都是配備CVT無段變速系統，最大動力輸出值此次皆未公布，僅發布平均油耗，依WLTC測試標準，R06A動力2WD車型的平均油耗為一公升跑25.3公里，2WD車型為23.5公里，HYBRID S和HYBRID X車型，平均油耗2WD為一公升跑27.7公里，4WD車型為25.7公里。
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