|
中國市場因應政策、消費者習慣的逐漸轉移，近幾年來開始大量發展電動車，傳統車廠也因地制宜，將大量資源投注在當地的產線上，為的就是要共同分食這塊新能源大餅，不過，這些傳統車廠所面臨的敵手，並非只是彼此而已，還有一眾中國自主品牌，也廣邀世界人才，打造出屬於自己的產品陣列與電氣化佈局策略，最重要的是，這些自主品牌也成功延攬屬於自己的客群，對於傳統車廠來說，威脅不小，像是 NIO 蔚來汽車，就是一個範例。
| |
|
事實上，NIO 成立至今甚至不到十年，品牌旗下透過強大的研發與產線統整能力，至今已經發表上達四款產品，包括 EC6、ES6、ES8 以及 ET7 旗艦等車型，而 NIO 於日前所舉辦的 2021 品牌日盛會中，也迎來被歸列在中型跑房級距的 ET5，這款全新產品意外地在全球掀起一股討論炫風，主要原因在於本車的主要競爭敵手，明顯是在中國市場也賣得非常好的 Tesla Model 3。
一直以來，NIO 旗下的產品設計風格都是朝細緻、俐落且深具科技感的視覺為人讚賞，ET5 也理所當然，大量採用此類家族化設計，與自家大型旗艦 ET7 有幾分神似，而本車車尾係以 Coupe 的造車手法進行 C 柱的快速收尾，如此便可塑造出深具跑格的視覺感。
內裝方面，ET5 則不意外地與其他陣列產品共享相同的設計，並且以 10.5 吋大面積數位螢幕來取代實體按鍵，相當符合限時造車工業的設計主流，此外，本車也輔以 256 種顏色的氣氛燈與 Dolby Atmos 7.1.4 環繞式音響系統來提高車內的娛樂性；不過，最特別的是，ET5 裝配有一項名為 PanoCinema 的科技，可高度實現 AR、VR 虛擬實境配備的應用，而供應商 NREAL 也提供專屬的 AR 眼鏡，到底實際使用起來是如何，讓人期待。
電池系統與動力輸出部分，ET5 提供 75 kWh、100 kWh 與 150 kWh 三種容量選擇，並且裝配有雙永磁同步馬達，綜效馬力來到 483 hp、扭力來到 700 Nm 之譜，百公里加速僅需 4.3 秒；續航能力方面，本車經由中國當地檢測單位測試，以 150 kWh 電池容量的車型為例，為 1,000 km，相當誇張。
ET5 目前將於明年九月份，於中國市場正式完裝交車，並且預告將在德國、荷蘭、瑞典以及丹麥陸續推出，其他市場則尚未有任何消息傳出。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(12/21/2021)
|
