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鈴木機車（SUZUKI MOTORCYCLE）旗下高性能重機 GSX1300R，亦稱之為Hayabusa，即漢字的隼，自1999年推出以來，一直是全球最快的量產二輪車，本周原廠在官網上釋出全新3代Hayabusa完整的規格數據，讓玩家意外的是它配備的全新動力，動力輸出值竟大幅下降。
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全新的2022年式SUZUKI Hayabusa最大的變革當然是它的外型設計，基本上它仍維持原有的低置寬闊而且修長的三個造型要素，在車頭部，換上全新垂直堆疊排列的LED頭燈組，並有新設計銳角構型的進氣口，而一位置也有新的定位燈，車側整流罩採單片式設計，並有新的後視鏡設計，而車尾燈採左右對稱分離式設計，並結合擾流尾翼，同時配備直列的排氣尾燈和消音器。此外，為在減少高速風阻和提高速穩定性，空氣動力學設計做了優化，讓車把手與騎士的距離縮短12mm。
儀錶板也做了更新，採用全新四環式設計，在轉速堪和速度表之間配置一個方形的TFT LCD液晶儀錶，可顯示騎乘模式，扭力控制，傾斜角度顯示時鐘和環境溫度等數據。TFT LCD儀表上方還保留了換擋指示燈，另外也追加定速巡航控制系統，可在200公里小時的時速下啟用。
全新的Hayabusa也採用了新的KYB倒立式前叉懸吊，具有完全可調功能，搭配搭配七爪輕量化輪圈，而前煞車也採用Brembo Stylema煞車四卡卡鉗，搭配320mm浮動式雙煞車碟，制動性大幅提升，同時導入了最新世代的博BOSCH ABS系統。後懸吊也採 KYB 的全可調後避震，搭配七輻式輪圈，煞車則是 NISSIN 單向單活塞卡鉗，搭配固定式煞車碟，同樣標配BOSCH ABS 系統以及彎道 ABS 系統等。前後輪皆採用Bridgestone Battlax Hypersport S22 輪胎。
鋁質車架沒變，但副車駕則做了減重，輕了700克。此外，全車也更新了550個部件，也讓全車重量從266公斤，減為264公斤，同時讓車子前後重量比為50:50。
全新的Hayabusa換上新引擎，排氣量沒有變化，但為符合Euro5排放標準，炎提高引擎的耐用性，它的動力輸出值反而縮水。新引擎對曲軸油道進行了更改，使潤滑油更有效地輸送到連桿，無需對油泵進行任何更動，就可以將曲軸的流量和壓力提高54%，改善引擎內部的潤滑效果。另配備新的氣缸蓋，並採用全新一代的燃燒室設計，內建更先進的電子管理系統。
按官方說法，三代Hayabusa的馬力和扭力值略低於二代，但中檔轉速扭力則獲得大幅提升，其時速0到200公尺加速可在6.8秒完成，而新的雙向快排裝置，使之具備更靈活的操控性能。全新的Hayabusa最大馬力187ps，峰值扭力在150Nm/7000rpm，極速電子限速為299公里／小時。
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 新聞列表(02/08/2021)
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