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2020年VOLVO和中國吉利結盟10周年，因應全球景氣低迷，中國浙江吉控股集團考慮讓集團旗下的吉利汽車和VOLVO汽車合併，以加速兩家車廠之間的財務和技術協同合作。受到疫情影響，合併之事被耽擱下來，如今疫情稍稍趨緩，合併之事竟峰迴路轉，本周三中國吉利控股決定中止全面合併的計畫。
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當今之世，全球各主流大廠紛紛結盟或合併，以因應激烈的競爭與景氣的衰退，更要透過合併或結盟，使電動車和自動駕駛等技術的開成本能夠降低。中國吉利似乎是反市場，按吉利控股的官方說法，其目的是希望兩家車廠各自保有靈活的營運，但仍會著重於雙方在引擎和變速箱在內等動力系統合併開發。同時在電動化，軟體開發和自動駕駛技術方面，進行更密切的合作。
過往汽車界合併的案例有成有敗，有時東西化企業文化差異太大，硬是合併往往會有許多磨擦與衝突，而品牌定位如果有明顯落差，合併有時反而是相互拖累，如過去通用汽車併SAAB，賓士併克萊斯勒，到最後出現的都是無言的結局。VOLVO汽車執行長Hakan Samuelsson 在接受媒體專訪時表示，VOLVO要維持豪華品牌的勢頭，合併有時不見得是有利的，為了要打理內部太多的事情，反而會喪失先機。
根據VOLVO和吉利汽車周三發布的聯合聲明指出，雙方達成最佳合併方案， 在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化（電氣化、智慧化、網聯化、共用化）方面深化合作，發揮協同效應，實現業務整合的最大價值，並強化科技優勢，持續引領汽車業界的變革。
基於雙方達成的共識，吉利汽車和VOLVO將圍繞汽車新四化的前瞻技術，在動力系統、三電技術、高度自動駕駛等業務領域，進行合併及協同，持續推動科技創新。 雙方以股權合併形式將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電動馬達動力系統和高效引擎。 除了繼續向雙方供貨外，也會向第三方汽車公司提供產品和服務， 該公司計劃在年底之前投入運營。
在智慧電動車的領域，在目前SEA、SPA2兩電動車平台架構基礎上，雙方已啟動下一代純電動車專屬的模組化平台架構的聯合開發，實以現核心技術成果的共用和大規模生產的優勢。VOLVO、吉利汽車和快速增長中的Lynk & Co.（即中國在地的領克汽車）和高性能品牌POLESTAR，將共用該平台架構。 雙方還將在三電和智慧聯網方面實現技術共享，共用電池套件和電力驅動系統，並透過聯合採購以降低成本。 這將進一步強化吉利汽車在新能源車的研發實力，為吉利汽車成為一家新四化汽車公司，提供有力支援和保障。
在自動駕駛尖端技術領域上，雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，由VOLVO汽車旗下自動駕駛軟體技術開發公司Zenseact帶頭，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。
雙方還將持續深化在銷售管道和售後服務領域的協同合作，實現資源互補。 雙方合資打造的全球新高端品牌領克汽車已於去年底正式宣布進軍歐洲市場，領克將充分利用VOLVO汽車的海外通路資源，逐步服務全球使用者。
透過合資與共同開發，VOLVO汽車和吉利汽車的現有利益相關方和潛在投資者能夠分別評估兩家公司的戰略、業績、財務風險及回報，做出更靈活有效的投資決策。 VOLVO汽車未來可以有機會探索資本市場的各種方案選項。
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