2024年4月19日 星期五
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2021年2月國內新車市場掛牌數據分析(一)總市場
AUTONET記者:盧佛青(03/08/2021)
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今年二月份由於2月10-16日適逢農曆春節假期,讓2月份工作天數僅15日,根據統計數據顯示,全月新車掛牌共27174輛,比起1月份創下2016-2020年以來首度單月破五萬紀錄(51179輛)的成績本就會有所減少,上月比下滑幅度為46.9%,但比起去年同期來說僅下滑0.6%,其中國產車掛牌14526輛,進口車掛牌14526輛,國產進口比為53.5:46.5,累計1-2月份掛牌新78353輛,則比去年同期成長達17.4%,第一個開門紅依舊為2021年新春車市先留下還不錯的表現。

 
CR-V再度為國產運動休旅車扳回一成顏面!
 


CX-5的表現告訴我們一件事:沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價錢!


暢銷十大車系高級車終於缺席

綜觀2021年2月份台灣新車掛牌最多的前十款車系,可以發現之前多次上榜的常勝軍LEXUS NX跟M-BENZ GLC並未出現,除了仍然以1214輛的成績拿下季軍的TOYOTA RAV4以外,罕見的就屬拿下Top 8的MAZDA CX-5(604輛),這大致上也將是今年單月暢銷十大唯一一次沒有高級車上榜的一個月,而且CX-5更是榜上唯一比1月份成長的車款,居然成長達到140.6%,連帶也讓MAZDA在2月份的表現,成為2月份車商廠牌Top 10中唯一上月比(+59.8%)、去年同期比(+51.2%)雙雙成長,而且成長都超過五成,能夠在一般來說算是上半年淡旺季參半的2月份拿下雙成長肯定厲害,當然適逢新車到港也是一大主因。

SUV榜上佔比創下新高記錄

暢銷十大車款另外一大亮點,就是國產中大型運動休旅冠軍CR-V(1402輛)首度超越2020年度台灣神車RAV4,難怪台灣本田隨即發出新聞稿慶賀,也為這陣子無論是持續被RAV4或Kuga叫戰,立下一個里程碑,顯示CR-V在台灣SUV市場連續五代稱王的地位仍然穩固。

另外一個焦點,就是剛剛在2020年首度交出台灣神車地位的Corolla Altis(989輛),不僅比過去大幅滑落甚至跌破千輛,而且油電款掛牌居然僅181輛(油電款佔比僅18.3%),跟潛力新神車Corolla Cross(車系2205輛、油電600輛、油電佔比27.2%)油電款佔比幾乎已經退至看不到車尾燈的地步,未來是否可能緩步跟隨Camry的命運,值得持續觀察。

2021年2月暢銷Top 10車系榜上,另外一個值得注意的現象,就是多達6款SUV盤踞,超越以往至多5款佔席剛好一半,這是否可能顯示,SUV不但已經是國人購車第一選擇,同時也深化對其他級距的蠶食鯨吞?

而且別忘了其中的Focus Active(178輛)依車系來分仍屬Focus車系成員,廣義來說等於暢銷十大就有6.5款車型都屬CUV/SUV陣營,如果中華三菱上榜的不是Delica(567輛),而是Zinger(387輛、皮卡75輛),那顯然就代表著傳統房車/掀背車正式被邊緣化了。

台灣森那美整合乘用車、商用車代理權,隨即就在2月份展現成效!


KIA亮眼成長顯示團結力量大

錦上添花的事情,其實大家都看膩了,2021年一開春,國內業界最大震撼彈,可不是昔日總字輩人事變化,而是KIA品牌乘用車與商用車代理權,正式宣布全數被台灣森那美整合,昔日卡旺商用車代理嘉樂寶,轉型成為商用車總經銷,但同時也代表該體系也可以銷售乘用車,結果正式消息一出,果然2月份整合成效就快速展現,且剛好2月份國產KIA Carens也完全去化完畢,所以100%正式恢復純種進口身份,完完全全根正苗紅。

根據統計數據顯示,KIA二月份新車掛牌494輛,排名車商廠牌Top 12,不但比1月份成長38.8%,最厲害的是比去年同期成長達到139.8%--接近一倍半的表現,卡旺商用車掛牌140輛雖比元月減少40輛,但別忘了2月可只有15個工作天。

重點在於KIA乘用車掛牌達到354輛,就要比1月份的176輛成長達101%超過一倍出頭的水準,舉另外一個數字,就是1-2月份累積掛牌數量已經達到850輛,以純進口品牌來說,就是已經躋身進口Top 10之列,而已經是2021年迄今進口品牌的Top 9,已經緊追Top 8的SKODA(1242輛),至於Top 10則是VOLVO(867輛)。
All New Sorento大量交車,也讓CX-9、Kodiaq等七人座競爭對手灰頭土臉!


KIA在2月份乘用車表現最佳的就屬當前的老大(Sorento)跟老么(Picanto),前者大量交車之後直接幹掉Kodiaq(113輛)、CX-9(24輛)這二款昔日一般品牌進口七人座SUV暢銷車型,原本各界質疑Picanto小改款換上了「換檔要收油」的單離合器自手排變速系統,會不會大受影響...結果台灣森那美用上了進口車ADAS國內入手最低門檻這招,可說漂亮地逆轉勝,同時也打破外界既有的觀念,這也表示國人真正對於ADAS配置與否已經成為購車首要考慮關鍵。
Picanto蟬聯多時的進口一般品牌掀背小車銷售冠軍,還好沒有陷入「換檔要收油」的單離合器自手排的魔咒!







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