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瑪莎拉蒂（MASERATI）旗下油電SUV休旅車Levante Hybrid，是該品牌第二款油電複合動車型，原廠稱它是「性能與節能兼備」的車款。
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Levante Hybrid是繼Ghibli Hybrid之後瑪莎拉蒂第2款油電車，不過其實它只是一台48V的輕油電複合動力休旅，以2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎為主體，配上皮帶驅動的發電機（BSG），結合一顆小型的鋰電池模組，油電綜效馬力為330hp，扭力峰值 450 Nm ／ 2250 rpm，90%的動力輸出是自1,750rpm開始釋放。此一動力組合加上標配的四輪驅動系統和8匹自排變速箱，可讓Levante Hybrid的時速0到100公里加速在6秒即可完成，
瑪莎拉蒂宣稱，48V的電力露上新的eBooster技術，用以做為汽油引擎的渦輪增壓器的奧援，可提升引擎動力反應，並維持引擎低轉速時具備最大動力輸出，使它具備類似於Levante V6車型的性能，而二氧化碳排放則是相大幅縮減18%，每公里為231克，而油耗尚未得到官方數據認證。
品牌表示，在車子的正常駕駛模式下，它的性能和效率是均衡並蓄的，煞車動能回收，可同步讓車子減速，而在運動化模式下，它的BSG和eBooster相結合，可提供額外的動能。而這台油電複合動力車款的車身重量也遠低於V6車型，電池位於車身後半，提供前後50:50的前後車重配比。而四缸動力系統自然不可能有V6車型那般強悍渾厚的聲浪，不過瑪莎拉蒂已經調整了排氣的流體動力學，並安裝了共鳴器，以提升引擎聲浪，而不是像某些品牌同級車，使用的座艙內的電子系統來強化聲浪。
智慧型 Q4 四輪驅動系統也有助於提升動態表現，當系統感應到失去循跡性，系統會將 100% 的扭力分配到後輪，而後軸上還標配一具電子限滑差速器，另標配扭力分配控制系統（Torque Vectoring ）和氣壓式懸吊系統。
懸調採前雙A臂和後多連桿式的配置，它的主動介入取決於駕駛模式的選取，和Levate Hybrid的Q4四驅系統搭配，意味車子既能滿足在柏油路面上的運動化操駕，也能離鋪裝路路面從事輕越野。而根據瑪莎拉蒂所說，氣壓式懸吊還能提升鴐乘的舒適性和效率。系統會主自動降低車身高度，以減少空氣阻力，而乘坐高度可以透過手動選擇，可降至最低徎是提升到85mm。
全車有更多的駕駛輔助系統，包括一個全新的ACC主動定速巡航控制系統，還有主動駕駛輔助（Active Drive Assist），可協助轉向，而中控則換上新的8.4吋多媒體系統，並採用Android作業系統，具備更強大的聯網功能，並支援A;exa連結。
Levante Hybrid首發表時，只有GT車型，同時採用全新的蔚藍海岸金屬藍車色，車身上一些細採用鈷藍的裝飾，像是車側的三個通風口外框，還有煞車卡鉗和全新的C柱品牌廠徽。為凸顯它是油電車型，車身四周的徽飾，還有中控娛樂資訊系統的開機首頁，也都是採用鈷藍的徽飾。GT 車型具有來自於標準版Levante的 GranLusso外觀造型特色，而內裝則是採用標準車型的皮革和黑色鋼琴飾板。萊萬特混合動力車將於7月上市，車價目前尚未公布。
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