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要想擁有一台具有GT跑車特質的進口豪華中型跑房車，而車價又要低於200萬的，放眼台灣車市，似乎只有INFINITI的Q50 300GT這麼一個選項，因為它的主要同級競爭車款報價多在200萬到300萬之間，而Q50 300GT的特別可能不只在於它超值，它的身後還有著NISSAN傳奇經典車款Skyline的血脈與傳承。
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說起來，Q50的產品歷史可謂悠久，已近一甲子，因為它和NISSAN的Skyline是同出一脈。NISSAN膾炙人口的經典車款Skyline，自1957年問世，即採前置後驅的跑房車定位，最初是Prince王子汽車麾下車款，直到1963年王子汽車破產而 被NISSAN併購，此後Skyline即朝跑房車和頂規性能版GT-R發展。2013年，V37世代的第13代Skyline 問世，原廠也以V37推出北美和歐洲的外銷版本，即INFINITI的Q50。
代號V37的INFINITI Q50自2013年推出至今，2018年曾進行中期改款，今年總代理再導入新車型Q50 300GT，它主打新的動力，加上車子裡外做了一些微調與修飾。品牌強調同級距之中，擁有最高的CP值，而它的性能表現也居同級距之冠，而Q50 300GT所搭載的VR30引擎，和東瀛戰神超跑GT-R的VR38引擎系出同門，因而為Q50帶來一些經典傳奇色彩。台灣導入的Q50 300GT，依配備差異，共導入三個車型，豪華款159萬元，旗艦款189萬，Silver Sport 197萬。而我們此行試駕的是頂規全配的Silver Sport車型。
Q50 300GT的造型設計大致上沿續 2019年推出的小改款Q50，原本運動化的外型就更多了跑車的元素和風格，融入一些F 1方程式賽車的思維和元素。 車頭上INFINITI品牌經典的雙弓造型（Double Arch）水箱護罩比起原來車型更向外突出，並且加大、加寬，水箱罩網格也變寬了；另外整個前氣壩也向外伸出並且拉寬，使得車頭視覺重心變得更低，更像一台跑車，它的氣壩前緣也加了鈦黑色的F1一級方程式賽車式樣的定風翼，引擎蓋有更明顯的弧線，葉子板也更加外突，鷹眼造型 LED車頭燈組，亮度也提高了，這些細節變化讓Q50的車頭更具有侵略性。
車側具備強烈的運動化特質，除C柱向掠的新月形鍍鉻飾條是INFINITI最經典運動化設計，Q50從車頭向後邊延伸，就很豐富的曲線變化，而後半身後還有雙腰線設計，讓車身後段變得更寬，重心更低，同時有很繁複明暗變化，原本Q50就有流動線條滿布在整個車身上，鈑件明暗變化更增添它的動感。而依車型不同，它的輪圈有17、18和19吋三種規格，我們試駕的Silver Sport車型配備的是五輻三叉造型的19吋輪圈，具備外突而兇猛的設計，同時輪輻也採雙色設計，結合鈦黑的塗裝，使輪圈更有層次感。
車尾也做了大度更動，尾燈造型變得更修長，像超跑的銳利的尾燈，它採用C字形一層層纖細的導光條所構成，也洋溢強烈科技感，而車尾門上的雙飾條改為單飾條，串接左右尾燈，使車尾變得更簡約，視覺焦點更集中在尾燈上，後保桿下方配上立體且與車身同色的導流板（2.0t車型為黑色），搭配左右雙出鍍鉻尾管，散發強烈跑車風味。
Q50座艙以精緻材質搭配動感線條，構成的奢華座艙，此次改款，在豪華精緻度和科技化鋪陳再做進化，並強化它的跑格，以呼應它的外觀變化。
它的三輻式方向盤換上Q60的跑車化多功能方向盤，排檔桿也取材自Q60真皮包覆的跑車化式樣。
車內許多部件也採取精品工藝的雙縫線和新的氣氛燈照明，原本真皮座椅和中央扶手上的皮革採取的雙線縫，向上延伸到手套箱上方和中控台與儀表上方蓋板，另外，置杯架和前後車門的拉把和握把都加了氣氛燈照明，而原有頂級的Bose音響配14只聲器，現在進化為16只揚聲器的BOSE Performance音響，讓環場音效更為逼真。各項舒化配備也都一應俱全。
雙環式儀表中央的多功能顯示螢幕，顯示功能也做了強化，更貼近駕駛需求，它能顯示各項行車資訊，包含新增的電子時速表，以及主動安全輔助系統作動狀況和行車相關資訊，而資訊切換顯示都可輕鬆而正確地運用方向盤左右的按鍵切換。
其他舒適化配備，也都十分齊全，包括雙區恆溫空調結合 PLASMA除菌和葡萄粉酚過濾功能，另有單片式DVD結合MP3功能主機，還有藍牙通訊和iPod連結，中央扶手也有USB和Type-C插槽，值得一提的是它的車鑰匙，一支鑰匙有三組記憶功能，能記憶不同使用者的音響座椅和空調等設定，提供每位駛者個人化客製化的開車情境需求。
雖然中控螢幕並未採當下流行的懸浮式設計，但卻是採取時下另一股流行風潮：中控雙螢幕，它的最大好處是便利操作，當你在使用導航地圖，卻又同時想要操作空調設定，你就不必退出導航，這會讓操控變得更有效率而便利，同時也更安全。
Q50搭載全新的INFINITI TOUCH雙螢幕中控台，依使用功能和頻率區分為上下雙觸控螢幕，上方螢幕主要是顯示功能，下方則是Navi導航、數位影音娛樂、行動通訊與包括G值和油耗等數據顯示的行車電腦界面的設定與切換，以及Apple CarPlay、Android Auto 等手機連結。
中央鞍座的操控界面也有十分順手的配置，排檔桿座後方是中控螢幕多功能鈕操控模組，下方是行車模式切換鍵，可以選擇三種行車模式，可切換設定動力、轉向、懸吊等狀態。中央鞍座上還有雙置杯架，其後是深度與寬敞都很夠用的中央扶手置物箱，內有USB和Type-C插槽。
座椅包覆性也十分優異，來自於它有很的泡棉充填。雙前座提供8向電動可調，並且都有電動腰靠，而座椅左右包覆性相當強，座椅支撐顯然也做了強化，雙前座椅墊還能再向前延伸，提供腿部更好的支撐性。
2850mm的軸距，在乘坐空間上Q50前後座的腿部空間並不算非常寬裕，但也不致蹩腳，頭部空間算是寬敞而沒有壓迫感的，後座中央傳動軸通道隆起略高，中央乘客乘坐時會有些侷促。
行李廂擁有近乎休旅車的容量和機能，空間容量達到500公升，後排座椅可全部前傾，可放大型物件，如高爾夫球具等，後排座椅中央可單獨前傾，它的功能不是像某些謂汽車達人專家在電視上說的方便行李廂的東西，而是滑雪運動盛行的歐美國家，用來放雪橇之用，當然如果帶來一些特長的物品也有放置的可能性。車內收納置物功能也不弱，大開口手套箱有夠深的置物空間，門側也有置杯架和置物格各一。
主被動安全科技一向是INFINITI的強項，半自動駕駛安全輔助科技的導入比其他品牌都來得早，此次Q50 300GT 旗艦款以上車型，全都都標配 ProACTIVE 智慧駕駛科技，具有 ICC 全速域智慧定速巡航、DCA 車距控制輔助、FEB 自動急停輔助、LDP 車道偏移預防，以及 PFCW 超視距車輛追撞警示、BSI 盲點側撞預防、BCI 倒車後撞預防，以及附 MOD 移動物偵測功能的 AVM 環景顯影。
其中盲點側撞預防除盲點側側警示功能外，若駕駛沒有察覺後方來車直接切換車道時，系統會直接介入輔助車輛回到車道內避免意外；BCI 倒車後撞預防則能在時速8公里以下作動，當後方障礙物接近、駕駛無反應時，BCI 系統就會頂起油門、並啟動自動煞車防止意外。PFCW 超視距車輛追撞警示也是 INFINITI 的獨家的主動安全科技，其前向雷達不僅會時時監控前車，更會提供獨家的監控前前車動態功能，若「前前車」煞車、系統的警示燈號就會亮起，必要時更能提前進行煞車輔助。
Q50 300GT最大賣點在於它的新動力，代號VR30DDTT的V6雙渦輪增壓汽油引擎，車商稱它是與GT-R的VR38DETT引擎系出同門的動力，針對渦輪葉片、渦輪轉速及汽門正時系統進行全面優化。這具V6動力系統具備輕量化的特質，引擎本體與汽缸頭採用鋁合金材質，同時搭配水冷式進氣冷卻系統、先進鏡面缸壁塗層技術及缸內直噴燃油系統，有助提升動力輸出，並降低渦輪延滯。按官方數據，它的最大馬力300hp／6400rpm，最大扭力40.8kgm／1600-5200rpm，匹配7速手自排變速箱，時速0到100公里加速5.9秒即可完成，起步加速擁有相當俐落爽的速 度感，而中高速也仍維持十足的後勁，整個動力的延展性比起大多數同級車會更好。
Q50的底盤同樣具備輕量化的特質，採用鋁合金打造獨立前雙A臂及後多連桿懸吊結構，除了有敏銳的路面反應，也讓它能甩開重量的慣性束縛，在彎路上表現十足的支撐性，車身乎大多數時候都能維很優異的安定性，四活塞卡鉗的煞車也發揮不錯的制動力，切入運動化模式，搭配方向盤換檔撥片切換檔位，也能獲取同級車少有的駕馭樂趣。
Q50其實已面臨大改，未來也不會再有V6雙增壓這樣的動力配置，加上它和GT-R有著血脈相連的關係，因此，除了高CP值和優於同級車的操駕與動力輸出，因此，對想同時保有性能與經典雙特質的運動型買家來說，Q50 300GT確實是值得追尋的標的。
INFINITI Q50 300GT規格表
引擎……………V6雙渦輪增壓汽油引擎
排氣量…………2997c.c.
最大馬力………300hp/6400rpm
最大扭力………40.8kgm/1600-5200rpm
驅動方式………後輪驅動
變速箱…………7速手自排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前雙A臂／後多連桿
輪胎規格………245/40R19
車長寬高………4810x1820 x 1455mm
軸距……………2850mm
車重……………1727公斤
售價……………159萬-197萬
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