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福斯新世代電動車ID.3和ID.4要引進台灣難上加難,只因為少了兩道活水
AUTONET記者:趙惠群(04/27/2021)
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TESLA的電動車全球賣到翻,但是福斯(VOLKSWAGEN)旗下的ID.3和ID.4電動車,物美而價比較廉,被視為終結TESLA的殺手級車款,ID.3去年已在全球市場開賣,接單熱絡,而福斯號稱最新的全球戰略性車款,全新2021年式ID.4電動休旅,預售接單已滿載,今年第一季起已開始在全球陸續交車,但是台灣何時才會引進?台灣福斯汽車官方表示,ID.3和ID.4短期不會引進到台灣來,因為台灣缺了兩道活水。

 
台灣福斯汽車銷售及產品處長 Conrad Marx
 
台灣福斯汽車銷售及產品處長 Conrad Marx表示,電動車在台灣的充電基礎建設普遍不足,福斯ID.3這樣平民化的電動車,銷售量必然會比那些豪華品牌電動車大,但是充電不便利,勢必會影響人們購車的意願,再者,台灣現有大樓公寓的停車位要安裝充電器,技術上有難度,所費不貲。對於保時捷Taycan或AUDI e-tron或賓士EQS這些高價位的電動車買家來說,他們負擔得起停車位鋪設充電裝置的費用,但對福斯大多數買家來說,要多花錢去安裝充電器,ID.3和ID.4的潛在買家可能的意願不會太高。

在訪談中,我們也提到構成充電樁或充電器的成本不低,但是福斯原廠有可移動式的充電機器人的解決方案,可送到電動車車主的地下停車場,為電動車充電,不過充電機器人才發表不久,要商轉還得多等一些時日。

Conrad Marx也指出,ID.3和ID.4無法來台灣,另一個原因就是車價,即使ID.3價格相較於那些豪華品牌電動車,是比較親民的,但是一台ID.3以現有匯率換算,來台也要將近130到140萬,並不算便宜,根據市調,台灣消費者可能會比較樂於買一台汽油動力的8代Golf。而在歐盟國家地區,各國政府為減少碳排放,都已有政策針對電動車提供相當大幅度的減稅補助,對電動車買氣自然會有激勵效果,但台灣官方雖然講環保,但目前並沒有對電動車提供足夠的獎勵補助,僅在過去曾有專案補且,因此,目前台灣對電動車仍是一個並不友善的市場。ID.3和ID.4何時能引進到台灣市場,就看市場是否有足夠的充電基礎建設和政府的獎勵政策而定。

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04/27/2021新聞標題
記者
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趙惠群
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