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上市不到一個月，福特（FORD）進口全新七座商旅車Tourneo Connect旅玩家，接單旋即突破500張，而接下來更朝向600張訂單挺進，這是福特品牌在台灣繼Kuga和Focus之後，第三個銷售亮點，而近日全球晶片供應短缺，更讓Tourneo Connect出現供不應求的狀況，我們特別展開一趟北台灣小旅行，來探究這福特新的銷售亮點是如何形的。
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高CP值絕對是Tourneo Connect吸引買氣的主因，台灣共導入單一動力三個車型，入門的玩心版採接單生產，報價104.8萬，中階的玩樂版106.8萬，而配備最齊備的玩咖版則為119.8萬。在市場同級車中，Tourneo Connect主要的競爭對手有VWCV福斯商旅的Caddy，還有雪鐵龍的Berlingo等車款，Tourneo Connect旅玩家硬是比對手便宜10到15萬，甚至配備給的比對手有還要多而齊備。像是全車系都標配包括ACC主動定速巡航控制系統在內Co-Pilot360 主動安全輔助系統。
Tourneo Connect旅玩家車頭造型設計與風格，和家族成員Kuga與Focus相彷，六角形開口加上鍍鉻五橫柵的水相護罩，相似於歐系的知名跑車， 散發強烈跑格，媚眼式車頭燈以魚眼型頭燈結合LED日行燈的下燈眉，看起來有有一點兇悍，也深具視覺上魅惑力。
車側配五輻式16吋鋁圈，看似有一點不夠大器，不過配的胎是抓地和舒適性都不差的馬牌Continental Conti Premium Comntact 2。而車頂配備具有真實置物功能的車頂行李架（有些同級車的車頂架其只是裝飾），而車身四周採用與車身同色飾條設計，強調的是都會時尚風。另外車側配備Easy Open雙側滑門的配置讓用車人即使在停車位狹窄、出入空間受限時，能讓乘客上下車更加輕鬆，而最值得稱道的是底盤離地高度，大約只有152mm，乘客可以輕鬆進出車艙，不需要登車踏板。
車尾有大面積而十分方正的尾窗，搭配兩側直列夜間識別度相當不錯的LED尾燈。
七人共乘者寬敞舒適的車室，以多樣的空間變化，是Tourneo Connect旅玩家第2個賣點，Tourneo Connect旅玩家車長4,825mm，並擁有同級車最長的軸距3,062mm，因而具備比同級車寬敞的車室乘坐空間，如Caddy為3006mm，Berlingo則只有2975mm。福特六和號稱即使三排座椅滿載，也能讓乘客的頭部與膝部擁有足夠伸展空間，車商是以正7人座自居，當然同級車中，Caddy也是以正7人座為訴求。而Tourneo Connect旅玩家具有大面積天窗，加上有A柱上的三角窗，擴大前方視野，整個車室空間具具備更開闊的空間感。
車內用料雖不是時尚，但也算時細緻，以皮布和軟質塑料搭，整個座艙設計十分轎車化，會比商務優先的同級車來得活潑。而操控界面也與上一代Kuga相彷，四輻式皮革包覆且結合縫線的多功能方向盤，左右各有聲控／音響，以及儀表顯示切換鍵，左下方還有一個控制面板，有主動安全輔助系統ACC設定鍵。整個配置雖不是非常簡潔而時尚，但操作起來仍十分方便順手，不過方向盤沒換檔撥片的配置。方向盤左前還有照明的控制模組，光感應自動啓閉頭燈附有手動水平調整功能。
跳脫傳統商旅車的簡樸，Tourneo Connect在同級車中，其行動數位功能和配備都比較高檔而齊備，凸顯它的CP值，成為第3大賣點。非雙環造型的數位儀表，和Kuga和Focus相似，簡單俐落而且多工，儀錶板顯示方式與現行款Focus類似，中央是顯示功能和內容十分齊備的液晶螢幕，可顯示里程和油耗與胎壓等行車資訊，以及音響、主動安全輔助系統和ACC等資訊。
人門以上車型，中控都配備了功能相當先進的SYNC3通訊娛樂整合系統，並且配置6吋中控螢幕，內建通訊、藍牙連結、多媒體等功能，但少了衛星導航，不過支援Apple CarPlay、Android Auto連結。中控下方是音響和SYNC的控制面板，還有手機無線充電板，再下方則是標配的雙區恆溫空調的控制面板，此功能鍵配置比較繁雜而傳統，但圖像式按鍵，操作頗為直覺。
8速手自排變速箱的排檔桿座，採平台式設計，位置提高到空調面板下方，既方便操控換檔而且也不占雙前座之間的空間，排檔桿桿一側則有換檔按鍵。中央鞍座上有12V電源和兩個Type-C的USB插槽。中央扶手下是一個不寬，但是深度相當夠的置物箱。而前座上方頂篷的車室照照和眼鏡盒，一側則是加大的遮陽板，遮陽板上有網孔，可以看到天篷上方還有一個隱藏式置物空間，這是非常商務的設計，在休閒旅行時，也是很棒的收納空間。
乘坐空間的開闊和高度空間機能，是Tourneo Connect第4項賣點，座椅全採緻的防汙布料包覆，雙前座只有手動式調整設計，各個座椅都艱扎實的泡綿充填，座椅支撐性不錯，頭枕也有很好的支撐效果，但座椅左右的包覆就比較遜色。前後三排座椅都有寬敞的腿部空間，即使第三排座椅也不會太侷促，而因挑高車頂，頭部空間也很開闊。
Tourneo Connect旅玩家還有該車型專屬的Fold Flat 百變座椅平整系統，第二排與第三排座椅具備精巧結構設計，使用者無需拆卸座椅，即可輕易創造完全平坦且寬敞的使用空間（322升至2,620升），並結合其六四分離／五五分離機制，可視使用需求，調整為16種以上的模式變化，許多同級車想要變化車室空間，往往需要搬動沈重的座椅，變化空間好像在勞動，調整座椅十分費力，對女性車主來說，是一項苦差事，相信這也會是Tourneo Connect旅玩家之所以受到家庭買家歡迎的重要賣點。
Tourneo Connect第三排座椅更具有前後滑移與椅背角度可調機能，第二排乘坐搭載便利摺疊桌，亦結合大面積電動車窗設計，另有天幕式全景天窗提供開闊明亮的空間感，對全家共乘出遊，尤其是長途旅行，Tourneo Connect的親和力會比許多同級車來得高。
Tourneo Connect旅玩家車內配備和休閒功能也十分豐富，除了前述駕駛座車頂部設計多處置物空間，從眼鏡到雨傘都能輕鬆收納，座椅一側也有便利的置物格，而手套箱空間收納有限，但三排座椅都有獨立的置杯架。此外，座椅雙前座具有加熱功能，後方也裝設摺疊桌，便利第二排乘客乘坐運用。前座配備左右雙區恆溫調，但是後座卻沒有空調出風口，炎炎夏日，是否會讓後排乘客燃熱難當？
按福特六和官方說法，Tourneo Connect配備的是Super Chill全室超循環空調，它可透過下出風口和座椅下的循環通道，讓後座也能感受到空調的涼風，我們試乘的日子是時熱時熱的4月中旬，試車之日，氣溫30度，坐在後座確實沒有悶熱感，不知到7月是否依然OK。
大扭力與低油耗的動力，則是Tourneo Connect旅玩家第5大賣點，它配備全新1.5L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎，按官方說法，此一動力已符合歐洲最新6.2期環保法規，比台灣法規更嚴格，並具備120ps/1750rpm的最大馬力，扭力峰值27.5kgm／1,750rpm，並匹配同級唯一SelectShift八速手自排變速箱，它具有綿密的齒比，實地試駕，此一動力系統充沛的扭力，帶來十分強勁的起步加速，加上八速手自排，帶來十分流暢的換檔速度，高速也不會貧乏，是十分優異而稱職的動力。此外，此一動力也結合Auto-Start-Stop引擎自動啟閉系統，因而帶來一公升跑18.8公里的平均油耗，按帳面數字，它確實比起競爭對手的17公里表現更為節能。
此外，Tourneo Connect旅玩家底盤不同於一些同級車採貨車底盤，而是轎式底盤的設定，採前麥花臣、後扭力樑懸吊結構，底盤調性軟硬適中，乘坐的舒適與安定都有相當不錯的日準，當然在坑洞路面上確震難免，但大抵上，它的乘坐穩定性是可接受的。
Tourneo Connect旅玩家在安全配備，是它的第5大賣點，完全比照品牌家族其他成員，搭載同級最完整主被動安全配備Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，內含：ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統、CTA倒車來車警示系統及AHB自動遠光燈系統、倒車顯影輔助系統。被動安全配備部分，全車系標配6具SRS輔助氣囊。此外，也配備RSC車輛防滾系統及SWS側風行車穩定系統配置，在強烈側風環境中，也可以擁有高度的穩定性。
FORD Tourneo Connect旅玩家規格表
引擎……………直列四缸柴油渦輪增壓
排氣量…………1499c.c.
引擎最大馬力………120ps/4000rpm
引擎最大扭力………24.2kgm/4400rpm
油電綜效馬力………27.5kgm/1750~2500rpm
驅動方式.................前輪驅動
變速箱……………8速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後扭力樑
輪胎規格………205/60R16
車長寬高………4825x 1835 x 1847mm
軸距……………3062mm
車重..................1800公斤
售價…………….119.8萬（頂規玩咖版）
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