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過去一段時間以來，JAGUAR推出的車型大多是與傳統德系豪華品牌三雄，也就是國人俗稱1A2B的AUDI、BMW與M-BENZ捉對廝殺，而這正是JAGUAR LAND ROVER集團前執行長Ralf Speth所規劃的品牌之路，他打算讓JAGUAR成為一個全球年銷百萬的豪華品牌，不過這個政策在導致整個集團負債累累、且品牌未來打上問號之後，已經在近日被正式否決。
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儘管在豪華品牌當中，JAGUAR的電動話可說是走得相當前面，I-Pace在市場上有相當不錯的成績，但仍舊難以挽救在2020年僅有102,042輛，較前年相較衰退37%的難看年銷量成績。若與BMW比較，JAGUAR更顯辛酸，在同樣受到COVID-19疫情的影響下，這個的德國豪華車對手依舊交出了超過200萬輛的年銷量、較同期的衰退僅8.4%，更難堪的是，光是M部門的年銷售成績，就比JAGUAR整個品牌多出40%。這也讓集團財務長Adrian Mardell對投資人吐實，要期待規模僅有對手四分之一大的JAGUAR，交出一樣的銷量是不可能的事。
為了挽回JAGUAR目前的頹勢，由RENAULT來的新任集團執行長Thierry Bollore，則是打算大刀闊斧，直接調整JAGUAR的品牌定位，成為毛利率高的奢華品牌，把層次拉高到PORSCHE與BENTLEY的水準。為此，目前集團已經放棄先前才剛推出的MLA電動車平台，這也導致即將完成的純電動XJ開發計畫直接告吹，其他包括J-Pace與LAND ROVER往純電動車型發展的Road Rover也一起遭到取消。
集團創意總監Gerry McGovern表示，JAGUAR將會成為量少、高單價車型的品牌，並提供消費者更獨特的奢華體驗。值得一提的是，儘管將花費高達數十億美元的資金來進行轉型，但JAGUAR新的轉型計畫也會讓LAND ROVER能夠繼續維持現有的品牌特色，而不用趕著跟上電動化的浪潮，最主要的原因是JAGUAR將會在2025年前達成全產品線電動化。
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 新聞列表(05/12/2021)
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