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賓利全新Continental GT3 Pikes Peak派克峰登山賽車亮相,今日公布性能數據
AUTONET記者:趙惠群(06/10/2021)
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賓利(BENTLEY)本月稍晚時,將派出全新的Continental GT3 Pikes Peak賽車,前進海拔4928公尺的美國派克峰的登山賽,它配備4.0升V8雙渦輪增壓引擎,擁有760hp(750bhp英制馬力)最大馬力,以及1000Nm的扭力峰值,採用可再生燃料,原廠已完成三項動態測試,本周公布它的性能規格。

2021年式Continental GT3 Pikes Peak所配置的4.0 升 V8引擎係採用經過特別校版本,具有更高的壓縮比,同時換上更韌的碳纖維進氣歧管、由Akrapovic以3D列印法製作的一次性鈦排氣歧管,還有加大的渦輪增壓器,這些改裝可以為車子以帶來強大的增壓效果,改造的結果則是創造出超過750bhp的最大馬力,以及驚人的1000Nm扭力峰值,而按賓利所說,這台賽車採用可再生的合成燃料,可讓車子的溫室氣體排放量減少85%。

Continental GT3 Pikes Peak是以道路版的Continental GT3底盤為基礎而進行大幅度修改造的版本,除了有全新的賽車塗裝之外,車身最明顯的升級與改造便是它的是空氣動力套件,不寸都特別加大,以便能應付海拔高度14000英呎的派克峰山區更稀薄的空氣,當然也意味車子會有更低的下壓力。

它所配備巨大的尾翼,也加了兩個水平式的前分流器,另外也有巨大的後分流器和所有的通風口和氣流通道,其設計目的在於能導引車頭下方渦流的空氣。為因應高山地區空氣稀薄,車子散熱需要,工程師為車子加裝了一具輔助散熱器,為此工程師將後窗移除,而是改用通風口,通風口可以冷卻安裝在行李箱中的輔助散熱器。

總之,空氣力學的調校,讓這台賽車的海平面下壓力增加30%,主要是因為Continental GT3 Pikes Peak在派克峰山頂上的賽道挑戰,由於空氣密度降低,會使車子損失33%的空氣動力。再者,由於派克峰賽道的特性,賓利也對車子的底盤進行改造。與GT3賽道賽車不同在於,登山賽的賽車的前傾角和后傾角會小得多,而避震器和防傾桿也做了軟化,使底盤能夠應付對更粗糙的路面,有更好的運動表現,而煞車現在也改為水冷式的。

Continental GT3 Pikes Peak將於6月27日進行挑戰,這是賓利品牌三度挑戰派克峰全長12.42英哩的賽道。2018 年賓利宣稱以Bentayga,寫下攀登派克峰最快SUV的年官方紀錄。2019年則是由Continental GT創新紀錄。

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