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有一段時間，當全球各主流車廠開始瘋狂開發電動車時，MAZDA可是獨排眾議，堅持把傳統內燃機加以改造，也能達到減碳的目標，MAZDA並沒有錯，只不過外在環境可變變化快速，歐盟愈來愈嚴苛的法規，逼得MAZDA不得不來電，MAZDA今天公布了品牌的電動化戰略，將在2022到2025年之間，陸續推出5台的Hybrid油電車和5台的PHEV插電式油電複合動力車款，再加上3台的純電動車。
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6月17日，MAZDA舉行2021年中期技術和產品政策簡報會，MAZDA高級執行長兼研發與成本創新主管廣瀨一郎，以及負責研發管理、產品戰略、技術研究所和碳中和的副總裁小島武史，共同解說品牌電動化的最新戰略。
未來MAZDA將推出的新世代電動車之中，多數車款仍會繼續使用目前推出的Skyactiv多元化解決方案可擴充平台架構（Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture platform ），這讓未來品牌的新車不管是搭載內燃機動力或是電力驅動系統，都能在同一條生產線上混線生產。為因應新車型的需求，MAZDA不久之後推出一組全新的直列6缸油電複合動力系統，會有柴油和汽油的動力配置，將結合48V輕型油電複合動力技術。
新的插電式油電合複合動力系統，使用的是四缸汽油引擎結合電池模組和一具電動馬達，未來MAZDA還將會讓這些新世代電動車，同時採用MX-30已使用的轉子驅動電動車增程技術。
MAZDA表示，到2025年MAZDA將會發表一項純電動平台，稱之為Skyactiv電動車可擴充平台架構（Skyactiv EV Scalable Architecture），該公司未來的電動車，都將轉移到這個平臺上。詳細的技術細節尚未得到品牌官方證實，但是就像福斯汽車的MEB平臺，MAZDA表示，他們的底盤縮短或是拉長，以因應一系列不同車款不一樣的軸和車身尺碼而做調整。到2030年，該公司的目標是將全球銷量的25%來自純電動汽車，其餘車型都採用某種形式的電氣化。
這種電動車驅動系統，是MAZDA最新的環保承諾的一部分，也就是到2050年將大幅減少二氧化碳排放，最後成為一家完全碳中和的公司。這是全球汽車製造商共同追求的一個大趨勢，POLESTAR和VOLVO兩品牌今年稍早些時候，已做了類似的承諾。
作為電氣化推動的副專案（MAZDA稱這是從石化燃料轉向電力的過程中給自己一些喘息空間的方案），MAZDA還在日本簽署了合作夥伴關係，開發由微藻生長製成的低碳生物燃料。
在簡報中，MAZDA也公布新的主動安全概念，依據MAZDA PROACTIVE SAFETY 的理念，以基本安全技術的演變為基礎，包括正確的駕駛位置、踏板佈局和良好的能見度，為支援人類認知和判斷的技術提供了下一個模組。 同時也公布了配備"Mazda Co-Pilot 概念"的原型車。 未來跐一系統會始終在監控偵測駕駛者，並且 當駕駛突然失去意識，系統會立即感應，並接手開車和偵測道路狀況，把車輛移到安全的路肩，並讓車子熄火。
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 新聞列表(06/18/2021)
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