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對於豪華品牌PORSCHE來說，賽車也是品牌的關鍵之一，車廠近日宣布將持續研發電動技術，並與德國電池製造公司成立一家名稱為Cellforce的合資企業，將專注為了設計、製造高性能電動賽車電池以及少數量產電動車的電池。
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不過，想要在賽車採用電池可說是困難重重，若採用電池將增加車體重量，而且充電時間也比加油所需的時間更長；車廠則表示將解決這些問題，並指出即將突破技術發展，目前，車廠則正在研究以矽作為陽極材料的電池，可提高電池能量密度之外，也能夠將電池整體尺寸與重量減少，同步以提高車輛性能；而且，電池組的充電時間也會更短，將能夠承受比目前電動車電池更高的溫度。
不過，車廠也警告，要讓電動車成為主流，關鍵點並不在電池，因為電池在較低溫度下表現不佳，並且無法承受多年的使用或甚至是濫用，但對於賽道上，這些便不是問題，畢竟比賽不常在零度以下的環境舉行，加上賽車零件也會定期更換。
車廠研發部門總監Michael Steiner還指出，目前主要專注在賽車領域，而非與TESLA競爭，而且，未來負責製造電池的工廠也將僅為小型工廠，預計每年汽車產能約為1,000輛左右，未來生產車款也大多為賽車，Cellforce將把設計、製造技術應用到高性能車款，但最早可能要等到2024年才能開始生產。
同時，車廠也宣布與2012年成立的德國公司Customcells合作，公司主要開發鋰離子電池，目前車廠持有Cellforce的83.75％股份，而Customcells則擁有其餘的16.25％；雙方尚未透露這次交易的財務條件，車廠僅簡單指出，投資大約有數百萬美金，而德國聯邦政府與當地政府也為此研發項目補助了6000萬歐元（約台幣2億），讓車廠將工廠設於德國南部。
車廠還表示，雖然已經開始研究與開發，但就算如果一切按計劃進行，可否成功在2020年代擴大這項電池技術仍有待觀察，如果可行，未來有望大幅降低電池成本，更有機會提高電池產量，但團隊主要任務為打造出適合高性能車款的電池，甚至未來也可讓母集團VOLKSWAGEN旗下其他品牌使用這項電池技術。
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