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歐洲環保署（EEA）在本周表示，已統計去年在歐洲銷售的新車，而且當中便有10％為純電或是插電式混合油電車款，顯示出就算有新冠疫情打擊整體汽車產業與銷量，低碳排的車款銷量仍在持續穩定上升。
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機構表示，與2019年相比，電動車銷量增長甚至在去年讓歐洲銷售的新車平均二氧化碳排放量下降了12％的比例，扭轉了連續三年新車碳排放量增加的趨勢；而且，去年也是從2010年歐盟推出最新碳排標準以來，呈現出最大幅度下降的一年。
數據還顯示，去年在歐盟地區以及冰島、挪威、英國等地所註冊的1160萬輛新車當中，11％為純電或是插電式混合油電車款；而且，這些電動車款在新車銷量當中的比例，也從2019年的3.5％增加了兩倍之多。
同時，歐盟也在去年制定了更加嚴格的二氧化碳排放目標與相關法規，讓各大車廠必須想辦法銷售更多低碳排車款，或是從其他早已完成目標的車廠購買碳信用額度，來控制整個車隊銷售的碳排放量，要不然就得面臨高額罰款。
在歐盟地區，像是法國、德國等國家，也在去年將電動車補貼納入新冠相關經濟復甦計劃；而且，雖然新車銷量因為新冠億情整體下降，但是歐洲的電動及插電式混合油電汽車銷量在2020年仍增加至超過100萬輛的銷售。
根據統計，歐洲地區的汽車平均在路上可行駛10到15年的壽命，但到了2035年之後，內燃引擎車款的銷售仍會阻礙歐盟想要在2050年實現零碳排放的目標；而歐盟方面則透露，政策制定方面，目前也還尚未確認將提出哪些具體的汽車減碳目標；不過，至少還是能夠看到許多積極電動化的影響，像是2020年在歐洲註冊的新車平均二氧化碳排放量，為每公里107.8公克，比起前一年的2019年就減少了14.5公克。
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 新聞列表(07/01/2021)
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