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HONDA品牌的魅力果然驚人，今日台灣本田舉行全新4代FIT小型掀背車線上發表，同步推出1.5升汽油版和1.5升e:HEV油電版，按台灣本田的統計，前兩周的預售一共接獲超過500張的預購訂單，超乎預期。全新FIT其中汽油版自即日起開賣，建議售價74.9萬（汰舊換新價69.9萬），比預售價再降2萬，而e:HEV油電版將於12月登場，目前預接單售價86.9萬。
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在SUV的流行風潮下，讓傳統的四門房車和掀背車生存空間被壓縮，銷售下滑，但全新4代FIT顯然成功突圍，事實上，全新FIT大改款，車型變大，輪距與軸距同步拉大，座艙空間變大許多，加上原本就堅持的「車室空間極大化，機械空間極小化」和多樣化空間組合的實用設計思維，就乘坐舒適性，全新FIT無異於一台中小型跨界休旅，而且改款後質感與精緻度都明顯提升，配備和座艙數位聯網功能，也同步升級，主動安全輔助科技Honda Sensing下放，為全車系標配。因此，FIT能終究能贏得一定的買氣。
全新FIT車格變大，車商強調FIT具備「視野、乘坐、使用、駕馭」等四大獨特舒適體驗，以過去所奠定的功能性優勢為基礎，此次再注入實用機能的內涵，簡約的設計語彙，加上日本「用之美」精神展現細膩質感，同時以獨特「移動簡約美學」的新觀點，融合舒適元素及高規格安全標準。
全新FIT車子裡外都有全新設計的風格和元素，曾贏得Red Dot紅點設計大獎，就視覺上，和前一代FIT風格大大不同，吹的是可愛友善的風向，車頭水箱護罩上蓋的呈現的微笑曲線和 大而圓弧的車頭燈，構成原廠所說類似小柴犬的中性化可愛表情。
而在視覺之外，FIT在視野上強調的舒適體驗，首先是座艙的開闊感和超越同級的寬敞舒適空間，延續品牌一貫的「空間極大化，機械極小化」的哲學，透過最大的三角窗和薄形化A柱，並調整調整A 柱的位置和傾斜度，再加上儀表台完全平坦的設計，以TFT高畫質儀表取而代之，而不再有儀表上蓋，這使得整個座艙前方擁有比所有同級車更寬而大的視野，消除前方視野的盲點和壓迫感，創造出「視野的舒適」。
FIT全新一代的座艙也採用新世代高質感體感紓壓G-frame皮布雙織座椅，接觸面採用NATURAL TEXTILE透氣親膚，織布表層抗汙加上底層防水布設計，搭配質感細膩的PRIME SMOOTH高質感皮料，讓使用者被柔軟包覆；椅背與椅墊內均採用全面支撐骨盆到腰椎的加厚大面積樹脂製內襯，讓使用者可愉悅地享用「乘坐的舒適」。
考量到全員的便利舒適，FIT搭載Honda專利、變化多端的ULTRA SEAT多功能變化座椅，包含彈性U模式（後座椅6 / 4 分離傾倒打平）、超長 L 模式（後座椅前倒 + 助手席前座後倒）、增高 T 模式（後座椅椅墊向上折疊），提供多樣的座椅模式變化，讓車室靈活度及便利性更為提升。
此外，FIT的數位行動功能也全面升級，搭載8吋觸控式音響主機，內建收音機/USB/藍牙音樂與免持聽筒，更可與智慧型手機連結(Apple CarPlay/Android Auto)；搭載「EPB電子式駐車煞車」及「BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統」等配備，創造出獨有的「用的舒適」。
在安全規格部分，FIT全車系標配27項主被動安全系統，被動安全部分，全車系標配6氣囊（e:HEV油電版還有膝部安全氣囊），以 及前後四座皆配備豪華車才有的預縮式安全帶。主動安全科技部分，全車系標配VSA車身穩定控制系統，和ABS/EBD/BOA等電子煞車輔助系統，還有HSA斜坡起步輔助與方向盤動態修正輔助系統，全車系更搭載全新一代Honda Sensing智慧安全主動防護系統，將內含ACC主動定速巡航控制、LKAS車道維持輔助、LDW車道偏離警示、AHB遠光燈自動切換功能等，油電版還附有盲點警示系統。
新世代Honda SENSING不用雷達感應，而是採用最新100度超廣角攝影機搭配新世代影像處理晶片，而使原有功能外，更多了夜間行人辨識、對向左轉車碰撞預防及自行車對應等新功能。車廠宣稱搭配4輪碟煞、搭配進化之懸吊及轉向系統，將能帶來扎實且令人安心的穩定車身動態。
在動力部分，車商也強調FTI具備「駕馭的舒適」，先行上市販售的1.5升HOME版，搭載進化的1498cc 的Dream Earth地球夢i-VTEC直列四缸汽油引擎，具備低油耗、高輸出的特性，最大馬力121PS，最大扭力14.8公斤米／4300rpm，搭配CVT無段變速，具有模擬序列式7速手自排換檔。
此外，e:HEV 油電版本搭載i-MMD雙馬達油電複合動力系統，以相同的1.5升高效引擎，搭配電動馬達，以及壽命長且效率高的鋰電池，汽油動力最大馬力98PS/5600-6400rpm，電動馬達可創造109PS/3500-8000rpm的馬力值，最大扭力則各有13.0和25.8公斤米。按車商所說，在一般道路行駛情況下，FIT會以類電動車概念、大多以電動機行駛 在高速巡航等引擎的效率高於電動機的領域，是以引擎行駛。「e: HEV」在EV、HYBRID及引擎三模式，皆能發揮優異的動力及油耗表現。在中低速行駛時 以鋰電池搭配引擎發電供應電力，驅動類以2.4升汽油引擎水準扭力的電動機帶動車輛行駛；高速時，讓處於內燃機效率峰值的引擎直接驅動，兼具電動車性能及汽油車的便利性。
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