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面對同級距競爭對手今年以來陸續推出改款新車，像是VW的Polo，以及SEAT的Ibiza和SKODA的Fabia，福特同級距的Fiesta本周適時反擊，推出2022年式小改款，車型編成加以精簡，共有標準版Active、ST等三個車型，車子裡外做了相當大幅度的修飾，而這僅只是一台中期改款，而且車子的功能配備也做了相當的升級，像是全車系標配LED車頭燈組，同時比照對手，如VW Polo和OPEL的Corsa，更可選配比較昂貴的矩陣式LED車頭燈組。
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Fiesta的車頭燈本身就具備黑色的環形外框，而尾燈也有同樣的設計，LED尾燈還可選配燻 黑的式樣，一如往例，Fiesta每一種車型各有自不同的水箱護罩格柵和裝飾，而ST-Line車型還有十分運動化的外觀，具備全新設計的上層格柵，而且是黑色高光澤塗裝的蜂巢式格柵。下進氣口格柵也變得更寬且大，並與車身同色。
入門的車型Trend和Titanium 車型，外觀做了局部的修飾，而頂級的ST車型也追了新的薄荷綠的新車色。外界盛傳3門掀背車型將會停產，不過其實此一車型已被保留下來。另外有可選配的Vignale視覺套件帶來更豪華的外觀，並增加一些高檔的配備。
2022年式Fiesta的座艙可說是有相當巨幅的進化，它配備了12.3吋全數位化儀表，並且擋風玻璃上有攝影鏡頭，與導航系統搭配，構成稱之為Wrong-Way Alert 的駕駛錯誤警示系統，而ST車型則配備運動化的座椅，具備更出色的支撐與包覆，並有整合式的頭枕。
至於動力系統，整體來說，扭力值平均提升了近10%，配備和Puma共用的1.5升渦輪增壓汽油引擎，最大扭力值達到320牛頓米（Nm），最大馬力200hp，時速0到100公里加速縮短為6秒，極速230公里／小時。
另外一項重要的配備，那就是ST車型才有的賽道駕馭模式，取代標準車型的ECO省油模式，啟動此一模式，它昀循跡控制系統將被關閉，並且將它的電子穩定控制系統切入「寬滑模式」（wide-slip mode）帶來漂移的動態表現，而可選配Quaife限速差速器，強化其過彎的能力，標配的17吋輪圈則可升級為18吋，同時採暗黑的塗裝。
至於標準版的Fiesta則是配備1.0升EcoBoost渦輪增壓三缸動力，結合48V的輕油電動力技術，以及雙離合器自手排變速箱，帶來更強悍的動態表現，而買家也可選擇6速手排或7速雙離合器自手排變速箱。
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 新聞列表(09/17/2021)
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