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TOYOTA的賽車部門Toyota Gazoo Racing旗下的打力賽車隊，即將在2022年賽季的FIA ERC世界越野拉力賽，開啟全新的篇章，全新的油電賽車GR Yaris Rally 1，將在1月20日至23日，在充滿傳奇色彩的蒙地卡羅拉力賽（Rallye Monte-Carlo）中首度登場，而這台戰馬也在本周舉行的東京改改裝車展中公開亮相，而雖然高齡65但骨子裡仍酷愛賽車的TOYOTA總裁豐田章男，還在車展期間的性能展示中，親自下場操駕GR Yaris Rally 1。
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GR YARIS Rally1是奪冠連年的Yaris WRC的後繼車，Yaris WRC八周之前才在義大利Monza的2021賽季最後一役中，橫掃千軍，同時拿下製造商，駕駛和副駕駛手的冠軍。而現在，法國阿爾卑斯山的道路將舉辦革命性Rally 1拉力賽車的第一場賽事，該賽事取代了過去四分之一世紀以來，WRC最高等級的拉力賽車。
與前一代拉力賽車相比，Rally1賽車有幾項重大變革，首先是油電複合動力技術，首次運用在拉力賽的最高級別的賽事裡，每一台車的油電複合動力系統，內含一個容量3.90kWh的電池模組和一具電動發電機組（MGU），在加速過程中，可提供額外的134匹馬力。GR YARIS Rally1採用原來Yaris WRC所搭載身經百戰的1.6升渦輪增壓汽油引擎，除了為車主提供超過500匹的最大馬力，該引擎系統也將使用100%的環保燃機，而這也是FIA世界越野錦標賽首度使用的發動機相結合，為車手提供超過500 PS的功率。該動力也將使用100%可永續的環保燃料：而這顆引擎也是FIA世界錦標賽中首次使用的油電動力系統。
GR YARIS Rally1全車採用專用的籠形車架，為駕駛和副駕駛提供更高的安全防護。應法規要求，車身也改採一些不太複雜的空氣動力套件，另外恢復機械式換檔，並移除主動中央差速器。這些變革軤讓車手更能展現他們的駕馭技巧，對車手來說，他們得需要適應油電合動力系統，並與工程師合作，在這些取得的新參數，來優化車子的性能和個人的駕馭技巧。
自去年春天首次舉辦以來，GR YARIS Rally1已經通過徹底的測試計劃，在過去的幾周裡，該計劃一直針對蒙地卡羅拉力賽的特殊需求進行測試調校，這場競賽以其多變的天候條件而聞名，路況從乾燥的瀝青到冰雪道路都有，對駕駛著全新車款的車手來說，是一固相當艱巨的挑戰。
當拉力賽於本周四晚上開跑時，衛冕冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sébastien Ogier）的GR YARIS Rally1將成為第一款開始競爭階段的新一代汽車。這位車手曾拿下八屆世界冠軍，同時也曾八次創紀錄地贏得蒙地卡羅拉力賽，他本賽季將與新的副車手本傑明·維拉斯（Benjamin Veillas）一起開始出戰部分賽事。在整個賽季中，領先的Toyota Gazoo Racing的努力將是Elfyn Evans和他的副車手Scott Martin，他們在2021年積分榜上排名第二，以及Kalle Rovanperä和他的副車手Jonne Halttunen，他們上賽季排名第四。每一輪的比賽一共會有四輛GR Yaris Rally1賽車出賽，Takamoto Katsuta和副車手Aaron Johnston將參加新成立的車隊TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team Next Generation的整個賽季。
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 新聞列表(01/18/2022)
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