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標緻（PEUGEOT）為了重新投入WEC世界耐久錦標賽，特別打造一台最新的油電複合動力超跑，最大馬力680hp，它的油電動力動力系統，它具備震懾人心的造型元素，但車尾卻沒有配置尾翼。6月間這台戰馬將先在利曼24小時耐久賽競逐。
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標緻上一回參加利曼大賽是2011年的事，今年他們計畫參與FIA國際汽聯的WEC世界耐久錦標賽，為此標緻特別打造兩台利曼超跑級跑車（LMH），將與TOYOTA稱霸今年WEC大賽的GR010 Hybrid油電超跑一爭長短。
新的LMH規則對車身關鍵區域做了一些限制，並將動力總成總輸出功率限制在680hp以下，但為車廠在設計和技術的開發上，提供相當大幅度的自由度。它的性能衡定性，它將在 LMH 和基於 LMP2 的 LMDh 機器之間創造一個公平的競爭環境。
標緻運動技術部門主管Olivier Jansonnie表示，新的LMH規則使車隊可以更自由地改創新，並探索優化車子性能的範圍方法，尤其是其空氣動力學。長期以來，尾翼一直是用於夼提升車子下壓力的關鍵空氣動力學裝置之一，但標緻汽車運動部門表示，9X8的高空氣動力學效率，使它在沒有下壓力的情況下運行。
Jansonnie解釋說，法規規定限制車子配置一個可調節的空氣動力學裝置，但不是限定尾翼。但Jansonnie沒有具體說明9X8的哪個空氣動力學元件是可調節的。
9X8採用雕刻手法來塑造車身造型，包括切削的輪圈，輪胎上方的有翼形的通風口，還有整合式的車外後視鏡，但它的造型仍保有標緻傳統的造型元素和特徵，像是獅爪造型的燈組。標緻表示，它的內裝設計與鋪陳仍會保有品牌最新的數位智慧化座艙i-Cockpit的設計。標緻設計總監Matthias Hossann表示，之所以做出此一決定，是為了要讓9X8在比賽過程中，車內車載運動攝影機拍攝的車內影象，能讓人一眼就認出它是一台標緻車款。
9X8的動力將由後軸最大馬力680hp的2.6升夾角90度的V6汽油引擎所供應，而前軸具是配備最大馬力272hp的前置900V電動馬達。透過七速變速箱驅動，自動平衡引擎和電動馬達供應的動力，最大馬力以提供最大680bhp的功率。
而9X8的命名是依照標緻的賽車運動傳統而來，也意味著品牌的電動化。9做為車名的首字，過去曾9曾用於標緻先前的利曼賽車，包括905和908，而X代表標緻的四輪驅動技術和油電複合動力系統。而8則是連結到該公司目前市售一般公路車的陣容。標緻將在WEC和利曼打造2台9X8，車手陣容包括前F1車手Jean-Éric Vergne、Kevin Magnussen和Paul di Resta。
利曼大賽LMH級別的戰況，今年可謂戰況激烈，從2023年開始，標緻和TOYOT兩家車廠將面對許多競爭對手，他們分別以LMDh柀規格標準打造賽車，車廠包括Opel 、AUDI、 BMW、法拉利和保時捷等。
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