|
法拉利（Ferrari）將以其全新開發的 499P 賽車參加明年的利曼大賽（Le Mans）的WEC世界耐力錦標賽（World Endurance Championship）的Hypercar極致超跑組別賽事，而2023年這組別可說是匯集各車廠強大火力，事實上，Hypercar組是4年前才宣布的，先前已有Toyota Gazoo Racing、Scuderia Cameron Glickenhaus 和Peugeot標緻等隊伍宣布參賽，如今則是法拉利正式宣告，將以499P重返睽違50年的耐久錦標賽。
| |
|
法拉利的全新賽車將參加 FIA 2023 年利曼大世界耐久錦標賽賽季，在賽百靈 1000 英里賽（1000 Miles of Sebring）首次亮相。Hypercar 級別（結合 LMDh ）從一開始就會有Peugeot、Cadillac凱迪拉克、Toyota和保時捷的賽車出賽，而Alpine和Lamborghini等車廠則將於 2024 年開始加入。
和無尾翼的標緻Peugeot 9X8不同，法拉利採用了更傳統的空氣動力學的設計，為 499P 加入具侵略性的配置。它有超大型尾翼，是最顯著的空氣動力學輔助裝置，另外還有中央鰭片、開放式前輪拱和多功能的車頂進氣口。
位於其客制化打造的碳纖維硬殼式底盤中後部，配置一具全新的 3.0 升雙渦輪增壓 V6引擎，儘管在規格和架構上和296 GTB有相似之處，但此一動力元不件，其實和公路版296 GTB並非共享零配件。它和標緻9X8 一樣，它的V6引擎配上一具最大馬力 268匹的前置電動馬達，提供輔助動力，該電動馬達由一個 900V 電池模組提供動力，該電池模組採用法拉利F1賽車特有的技術開發的。根據FIA的規定，電動馬達和內燃機的輸出需要不斷調整，以確保這樣的動力組合，輸出功率不會超過 671bhp。
499P 引人注目的塗裝，其靈感來自 1973 年的 312 P。它與標緻或BMW不同，乍看之下，它和法拉利公路車系列的車款似乎有著關聯性，其實只有日行車燈確定是取材自法拉利當前正在販售的車型致敬。不過在車尾，499P 採用了全寬輻式樣光條，銜接左右尾燈，讓它具有極高的識別度。
法拉利執行主席約翰·埃爾坎（John Elkann）表示，當我們決定投入這個項目時，我們走上了創新和發展的道路，忠於我們將賽道視為突破尖端界限的理想地形的傳統。技術解決方案，這些解決方案未來也將會適時移轉到我們的公路車上。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(11/01/2022)
|
