2024年3月29日 星期五
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性能、舒適與實用的三合一特調,VW Golf R Variant試駕
AUTONET記者:趙惠群(04/18/2022)
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我們近日前往福斯(VOLKSWAGEN)的新車展示中心,想訂一台8代Golf,得到答覆是至少要得6個月以上,或者要更久,這是因為晶片短缺造成產能受限而無法充分供應,再者,8代Golf其實真的全球都賣得很好,去年在台灣一上市也很快已被搶訂一空而嚴重缺車。Golf衍生的性能導向的8代Golf R市場買氣更誇張,預接的訂單到今年初已超過1000台,其中Golf R Variant性能化運動旅行車更為搶手,因為它有SUV的機能和實用,更有強大的動力和運動化的底盤為奧援,好用之外,還好有樂趣。


台灣福斯過去曾進口Golf Variant和Golf R,但Golf R Variuant則是首度引進台灣市場,和Golf R同步上市,原本是2021年7月就已在台亮相,Golf R / Golf R Variant報價各為202.8萬元和205.8萬元,但是缺車情況下,Golf R Variant一直到今年1月才正式在台灣上市,最終售價為206.8萬,小漲1萬。

論車身尺碼,Golf R Variant明顯比Golf放大許多,不只是因為旅行車有更長的後懸,它的軸距也因MQB平台帶來的彈性變化,也比Golf長一些,車長從4636mm增長為4644mm,車寬1789mm不變,車高從1498mm微降1466mm,而軸距微幅增加9mm為2678mm。

在視覺上,Golf R Variant在原來8代Golf的時尚優雅之上,換上戰鬥服裝,增添競技戰鬥的氣質,而在實際操駕中,它也在舒適性和運動化性之現之間,取得均衡點,對偏愛熱血駕馭,但又經常要帶著全家共乘出遊的買家來說,Golf R Variant會是值得納入首選名單中的車款,尤其Golf R Variant也是經過人稱綠色地獄的德國紐柏林北方賽道的嚴苛測試與調校的。而Golf R Variant的售價206.8萬並不算平民化,但是相較於同級的一些歐系豪華品牌同級車動輒250萬起跳,它的價位是可以被受的。



Golf R Variant基本造型和Golf Variant是相同的,車頭依然是寬扁低趴,高腰線,洋溢跑車風格, 但頭尾都做了進一步的運動化改造,全車更搭載R車型專屬的外觀空力套件,競技風味油然而生。車頭換上全新的前保桿,前保桿下氣壩鈑件在網格之中內彎,呈出類似R的造型,車頭燈組同樣以LED光條串接左右頭燈的貫穿式設計,但但條上緣加一道藍色飾條,同時水箱護罩右側還有R的徽飾,以做為它身為性能車的識別。不過可惜的是車頭燈為主動式車頭燈,而不是夜間照明效果更強的Matrix 矩陣式LED燈。




車側除了較長的車頂線條,其餘設計與Golf完全相同,但同樣追加一些R的視覺元素,後視鏡蓋改採銀色塗裝,不同於Golf採用車身塗裝,以此來營造跑車一般的冷冽視覺調性,圈胎為19吋規格比Golf的18吋高一級,但又稍遜於Tiguan R的20吋,輪圈也是五輻Y字形設計,但輪輻比較細,這是為提供更好的透視效果,能看到輪圈內車型專屬性能化的雙活塞藍色煞車卡鉗和加大的煞車碟。而我們試駕車款配的是靜肅性和抓地表現都出色的B ridgestone Potenza 235/35R19的高級胎。







車尾部分依然維持Golf車系既有的時尚簡潔的設計風格,簡單的鈑件摺線,搭配時尚亮眼且具有動態方向燈的3D立體尾燈,還有突出的擾流尾翼,而和Golf的差異在於尾門中央多了一個R的徽飾,取代原來Golf的車銘牌。另外排氣管換上視覺效果比較戰鬥的R專屬運動化四出尾管,此外,全車也標配鋁質車頂架、全景式電動天窗。






進入車室則可感受到濃厚賽車競技的氛圍,在原有俐落簡約的設計和高質感的用料之外,也加進了許多類賽車的元素,像是儀表台和門側飾板,都加了類碳纖維飾板,配我們特別設定紅的車內氣氛燈,賽車氛圍加倍,忘了這台車的車室仍是十分家庭導向。




同樣的運動化三輻式多功能方向盤,盤輻下緣和Golf R-Line車型一樣有R的徽飾,但是多了從車身烤漆延伸而來的藍色塗裝裝飾,皮革包覆的縫線也採用藍色十字縫線,方向盤兩側是觸控面板,功能鍵配置和Golf相同,同時也有加大的撥檔撥片,方向盤上也有加熱功能鍵,為冬季開車暖手,不過左方面板多了一個標準車型所沒有的R競技功能按鍵,可供駕駛切換駕駛模式與賽車模式。





10.25吋的數位儀錶一如Golf,有多重不同風格和功能導向的顯模式,其中傳統賽車風格三環模式和全螢幕顯模式,都有特大的R字樣,另外,如同Golf GTi,儀表右環顯示也多了馬力和扭力值,以及Turbo壓力數值等數據顯示,另有R 專屬性能化儀表模式,在賽車模式下,還能顯示POWER功率輸出kW和扭力值/扭力分配、G-Force、Bar增壓值和賽道單圈計時等數據。我們試駕車款前擋也有選配的抬頭顯示器,有相當強而完整的顯示功能,主要的行車數據和IQ.Drive 主動安全輔助都會一併顯示。





中控的Discover Pro 10吋多媒體鏡面觸控主機,操作功能相當強完備而便捷,內建MIB 3多媒體系統,並支援無線Apple CarPlay及無線 Android Auto功能,空調與車內氣氛照明,都可以在中控螢幕上切換設定。而除了有中控螢幕內建觸控操作十分精準的Solf Key螢幕介面,螢幕下還有Touch Slide觸控板,替代了一堆中控的按鍵與旋鈕,中央可調音響音量,左右是空調溫度調整。

另外空調出風口處也配了快捷鍵的設計,可以快速讓螢幕切入空調、中控首頁、駕駛模式或 IQ.DRIVE 智慧駕駛輔助,讓不還熟悉中控的買家也能快速上手。現今許多車狂用觸控界面,對於老司機來說,要適應觸控介面需要花一段時間,且容易出錯,Golf這種虛實並存的介面,真正照顧到所有不同駕駛者的需求。




除了中控的空調和影音功能全都採螢幕上的觸控操作與切換,中控上方車內照明與天窗的開關,都也都是觸控式操作,而方向盤左前方還有車子照明系統的控制面板。觸控介面的確需要花一點時間適應,但上手之後,你必定會覺十分好用,就像你已經熟悉手機的觸控功能。而全車也標配Harman & Kardon 音響,具備相當好的音場效果。


比照Golf頂規車型,中控下方也備手機無線充電板,充而且電板上方也配置了 2 個 Type-C 插槽,可連結中控資訊娛樂系統,置杯架一側配 12V 電源插座,數位行動功能可謂十分完備。全車配備三區恆溫空調,後座有獨立空調控制面板可調控溫度,另外下方也配置2個Type-C插槽。




中央鞍座比照8代Golf,結合線傳換檔科技,排檔桿進化為短巧的排檔桿,輕推即可切換檔位,而引擎啟閉按鍵電子式手煞車和Auto Hold功能鍵,也依排列在排檔桿上下方,操作十分就手。寬大的中央扶手提供手肘優異的支撐,扶手還結合R車型特有的藍色縫線,扶手下方置物箱夠深,但不夠寬。





跑車風格的座椅,採皮布異材質混搭,皮革為加了碳纖維壓紋的真皮,稱之Nappa Carbon,為座艙強化跑車氛圍,座椅也加了藍色滾邊與縫線,式樣簡潔而洋溢運動氣息,雙前座都有通風加熱功能,不過僅只有駕駛座具有多向電動可調並附腰靠和三組記憶功能。實際乘坐,座椅舒適而且有很好的觸感,而且可感受到整個身體十分放鬆,這代表座椅不管是背腰部和腿部,都有很好的支撐性,左右包覆性也不弱,而座椅椅面也有不錯的防滑。



前後座擁有寬敞的乘坐空間,尤其後座的腿部空間,比許多同級車來得出色,頭部亦無壓迫感。旅行車加長的後懸,讓Golf R Variant行李廂具備十分可觀的611 公升的置物空間,透過6/4分離式後座傾倒,置物容積可擴增至1,642公升,行李廂底板下另有置物格,除了Harman & Kardon 音響的低音喇叭之外,也讓出一個額外的置物空間。


全車也有比擬SUV的置物功能與收納空間,除了前述中央扶手置物箱空間有限,但前座卻有多樣而且貼心好用的收納功能和空間,鞍座杯架一側的有置物格,可放置車鑰匙等小物,並豎立手機。加上水平開口的前座手套箱,置物也十分方便,中控下方靠前乘客座腿部一側還有置物網袋,門側有較大且前寬後窄可放不同物件的置物格。

至於主被動安全配備,一直是福斯各車系的強項,即便是入門的Polo小車,也都是安全滿配,所以Golf的主被動安全,都無需贅言,電子車身穩定系統和循跡控制等都是全車系標配,6氣囊也是全車系標配。

而進化至Level 2版本的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,當然是標配,而且具有比他牌更細膩快捷且精準的輔助。內含Front Assist車前碰撞預警系統(內含AEB自動輔助緊急煞車功能)、會起步跟車的全速域ACC主動式固定車距定速巡航、車側盲點警示、後方輔助停車煞停功能、MCB二次碰撞預煞系統等;另外,全車也標配能漸進式導正車道偏離的主動式車道修正輔助、車道維持輔助系統與偏移警示、RTA後方車流警示、Park Assist自動停車輔助等。全速域ACC主動式固定車距巡航系統,靜止起步時間從原3秒提升至10秒,前車起步即可自動跟上,這在走走停停很不規律的車陣中,發揮最大輔助效果。




來到動力部分,Golf R Variant動力配置是福斯集團備受好評代號EA888 evo4的渦輪增壓四缸汽油引擎,並經過調校,使動力輸出值再提升而更為充沛,最大馬力達到320ps,最大扭力42.8公斤米,匹配七速雙離合器自手排變速箱,並標配4 MOTION全時四驅系統,按官方數據,時速0到100公里加速4.9秒可完成,就同級距的旅行車來說,Golf R Variant可謂優等生。


駕駛模式比照Golf,可在中控螢幕中選定「舒適」、「運動」、「個人化」等模式,還有R系列車型專屬的「賽車模式」,轉向系統、傳動及引擎排氣聲浪,都會根據車主的選擇,而就「戰鬥位置」,有更敏銳的油門反應,方向盤也會比較重手,更有帶著些些許殺氣的聲浪,起步也比較貼背一點,讓人有彷如開著性能化跑車如錯覺。

在實際駕乘中,降低20mm的R專屬運動化懸吊,讓我們也明顯感受到Golf R Variant整個底盤懸吊的「戰力」大幅提升,標配的DCC主動式底盤控制系統,結合具多段可調電子式懸吊,在各種路面上,都能保有極佳的貼地性,在賽車模式下,進出彎路平衡性仍然出色,加上四驅搭配R Performance Torque Vectoring 扭力分配系統,後軸扭力調整,可單邊分配調整至100%, 這讓彎道戰力如虎添翼,我們在草山之上多彎且陡升的山道,可深刻感受到 Performance Torque Vectoring 扭力分配系統的優點,進出彎的循跡性超好,讓人驚訝它的Grip極限似乎還留存一些空間等你去挑戰。

而XDS主動式電子防滑差速器與動態齒比轉向輔助系統,也提供彎路運動的助力,對於初次接觸入門性能車的人來說,也能具有比較高的信心去挑戰彎道。當然,隨著動力的升級, Golf R Variant車身和底盤剛性也獲得升級,所以我們可以很平常心地順順地開,享受舒適和高靜肅座艙帶來的優質行車品質,也能轉換到比較兇暴一點的運動化操駕風格,因此,我們覺得選擇Golf R Variant頗有一種Buy one get one free的買一送一的價值感。

Volkswagen Golf R 規格表

引擎…………………直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量………………1948c.c.
引擎最大馬力………150PS/5000-6000rpm
引擎最大扭力………42.8kgm/2100-5350rpm
驅動方式……………四輪驅動
變速箱…………………7速雙離合器自手排
煞車系統……………四輪碟煞
懸吊系統……………前麥花臣/後多連桿
輪胎規格……………235/35R19
車長寬高……………4644x 1789x 1466mm
軸距……………………2678mm
車重……………………1509公斤
售價……………………206.8萬



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