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Lamborghini 旗下Huracan小牛超跑，推出最新的Huracan GT3 EVO2後驅賽車，是以現有Huracan STO（Super Trofeo Omologata ）高性能後驅車型為基礎而打造，採用全纖維的車身，同時配備全新的空力套件，以提升下壓力，全車也符合FIA國際汽聯的規範。
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小牛Huracan無疑是品牌有史以來銷售最好的超跑，它和它所衍生的各種車型深受全球買家熱愛，而2014 年，Lamborghini的賽車部門Squadra Corse基於小牛的銷售基礎，首度推出小牛的賽車版本 Huracan Super Trofeo，一年後，緊接著推出Huracan GT3 ，2018 年再推出了 Huracan GT3 EVO。2020 年，則是加碼Huracan GT2 賽車，如今Squadra Corse 再推出另一款賽道限定的超跑GT3 EVO2。
GT3 EVO2車身完全採用碳纖維製成，這是小牛賽車的二度進化，換上一套改良的空氣動力學套件，採用一個全新的分流器，以增加車子後方的下壓力。此外，它採用源自 STO 的大型尾翼，則進一步為車子提供道路行駛的下壓力，同時為車子大幅強化過彎時的支撐性。
六角形車頂造看來眼熟，這是因為它根本就是從STO車型取材而來，它與取代上側進氣口的通氣管，而後尾鰭也是採用 Huracan最兇悍的合法公路版賽車的設計。一如先前各方的預期，EVO2 及其改良提升的空氣動力學，完全符合最新的FIA的技術法規。
工程師為這顆自然吸氣引擎配置了 10 個電子驅動的節氣閥體，以透過鈦節氣閥來提升 V10 的效率，而且僅使用四個螺釘，將整個系統固定在引擎上，—這種技術最初是在性能強悍的Essenza SCV12超跑之上，它的導入會使得維修區的維修工作變得更加容易。
Huracan GT3 EVO2甚至底板也是以碳纖維製成，並塗有 Zylon 纖維以提升其強度，Zylon 纖維是目前最强的合成纖維之一。Lamborghini的工程師也為這台賽車提供改良的防滾籠架，增加了兩個後支柱，以及使用碳纖維和功夫龍（ Kevlar.）合成纖維製成的蜂巢式側板。為強化 Huracan GT3 EVO2 的結構剛性，原本採用樹脂玻璃的側窗，現在則是利用幾個螺絲固定在車門板上。
圈胎的部分，採用倍耐力（Pirelli）的客制化輪胎，並更換經過改良的煞車系統，同時配備新的煞車卡鉗和來令片，讓它不管是短程競賽或耐久賽中，都能比以前更耐用。Squadra Corse 還調整了循跡控制系統和ABS防煞鎖死系統，使車子在低抓地力的情況下更容易控制。
Huracan GT3 EVO車主交車計劃於 2023 年 1 月在Daytona 24 小時耐力賽首次亮相之前，也就是今年下半年開始交車。GT3 EVO2 並不代表 Huracan 的最終更新本，因為Steratto是一款高騎公路車，幾個月後即將閩世。它將代表僅 ICE內燃機超跑的絕響，以後將被油電複合動力所取代。
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 新聞列表(05/04/2022)
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