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NISSAN曾在2019 年 10 月宣布，將為日本市場推出一款以品牌已發表的概念車IMk，打造的電動迷你車，如今諾言實現，5月20日正式推出量產車型，並以Sakura櫻花命名之，展望未來，這款小車將主攻企業用入門級電動車，無論是價格或車身尺碼，都是入門級，它的迴轉彎半徑僅僅 4.8 米。
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這款造型方正的電動小型掀背車，造型和先前的概念車IMk很像，包括結合日本傳統水引（Mizuhiki）編織工藝梅花結造型的輪圈。Sakura 車身尺碼方，因應日本政府kei car微型車的規定，車長只有 3,395mm、寬1,475 mm、 高1,655 mm，不過軸距 2,495mm，相對於它的車長，它的軸距算是長的。
如何實現短車身、長軸距呢？主要是透過所使用的電動車專屬的平台，最大限度地縮短前後懸的長度，並增加前後軸之間的距離，進而獲得更大的車內乘坐腿部空間。從後門的長度可以看出Sakura是一台寬敞的小車，它可容納四人乘坐，行李容量107公升。它也是目前最輕的電動車之一，基本車型車重為 1,070 公斤，滿配時只增加 10 公斤。
這台零排放的微型車的核心是它配置的單一電動馬達，最大馬力 63hp，最大扭力195Nm，極速130 公里/小時。NISSAN工程師已經為這台微型掀背車配置一個鋰離子電池模組，電池容量20kWh，最大續航里程為180 公里，不過這是以日本的WLTC標準測試的。有趣的是，假使用電量不超過 12 kW，那麼這台車的電池可以充做移動電源，為居家供電一整天。這是日本家庭的平均耗電量。電池完全充飽需要8小時。直流快速充電40分鐘即可將電池補充電量達到到 80%。
儘管Sakura動能並不是很強大，但 Sakura仍提供一種運動駕駛模式，還有標準和節能兩種模式。透過鬆開油門踏板，煞車動能可以實現One Paddle單一踏板操作。NISSAN提到，他們已經開發 kei car領域中最安靜的座艙，並且是同類型車款中第一款能夠在停入停車位時，具有自動轉向、加速、煞車、切換檔位和使用手煞車的電動車，這一切都是得力於NISSAN的ProPILOT Park先進駕駛安全輔助科技。
2023年式Nissan Sakura 將在今年夏天推出 ，共有S、X 和 G 車型，搭配日本官方對電動車的獎勵措施，基本售價178 萬日元起，約新台幣42萬。
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