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2021 年 7 月，歐盟的委員會曾公布了一項官方計劃，其中涵蓋可再生能源、翻新建築物，以及 2035 年起禁止銷售配備內燃機動力的新車的提議。此一綠色戰略得到了各成員國的廣泛討論，一些最大的經濟體歐盟，對計劃中的銷售禁令並不特別滿意。然而就在本周稍早時候，歐盟曾立法者投票決定，從未來十年中期開始維持內燃機的禁令。
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該法律的最終形式將在今年稍晚些時候與歐盟各成員國進行討論，儘管眾所周知該計劃是讓汽車製造廠到 2035 年，將其生產的車子二氧化碳排放總量減少 100%。基本上，這意味著將不再會汽油、柴油，或油電複合動力汽車將 在歐盟的新車市場上市。值得注意的是，這項禁令並不意味著現有的內燃燒動力車款都將會被禁止上路。
不過，本周稍早些時候的投票，並沒有有效地扼止歐洲內燃機的生機，不僅僅是現在。在此之前，需要在所有 27 個歐盟國家之間達成協議，這可能是一項非常艱鉅的任務。例如德國一直反對全面禁止使用內燃機的新車，並提議採用合成燃料為動力的車輛可以例外，而義大利的生態轉型部長也表示，汽車的未來不能只是純電動。
歐洲最大的汽車協會德國 ADAC 在新協議簽署後的第一份聲明中表示，僅靠電動車無法實現交通運輸氣候保護目標。 該組織認為有必要開闢氣候中性內燃機的前景。
另一方面，歐洲議會議員邁克爾布洛斯堪示，這是我們今天討論的一個轉折點。任何仍然依賴內燃機的人都在損害行業、氣候，並違反歐洲法律。”
歐盟有大約四分之一的二氧化碳排放量是來自交通，其中 12% 的排放量來個人的乘用車。而根據新協議，從 2030 年開始，新車的年排放量應比 2021 年降低 55%。
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