2022年6月國內新車市場掛牌數據分析（1）暢銷十大車系：AutoNet 汽車日報

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2024年4月19日星期五

2022年6月國內新車市場掛牌數據分析（1）暢銷十大車系

AUTONET記者：盧佛青(07/04/2022)

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菱利家族在6月份以1249輛掛牌成績拿下全月銷售亞軍，新近推出長照車與多元化計程車、客車款在同級距無人能及。

根據統計數據顯示，今年6月份國內新車市場掛牌數量共32633輛，比5月份成長5.5％，亦比去年6月份成長16.7％，國產車與進口車分別掛牌18143輛與14490輛，佔比為55.6％：44.4％，累積1-6月份（上半年）掛牌新車為203158輛，比去年同期（221828輛）減少8.4％，國產車與進口車分別為115522輛與87636輛，佔比為56.9％：43.1％。

Focus以1235輛成績，創下登台以來，首度幹掉Corolla Altis（1103輛），肯定是各界始料未及。

2022年6月份暢銷十大車系，榜上僅TOYOTA RAV4（987輛）一款進口車上榜，而且這可是這款進口神車連續第二個月名次滑落，也是多年以來RAV4首度出現單月掛牌新車跌破千輛門檻，除了缺車的問題之外，早在年初日本原廠就已經預先打好預防針，主因為疫情變化造成自晶片到各項零組件的供應鏈中斷，連7月份TOYOTA亦先行宣布本月還要減產5萬輛（全球總產能約剩80萬輛），加上3月份福島地震等等因素，所以並不是之RAV4賣不好，而是因為缺料、缺工，甚至供應廠也出現斷鏈問題。

大家別忘了，在5月份RAV4也從原本年初穩定的進口車第一、全市場第二，因為同樣的理由，加上適逢TESLA到港大量交車，結果純電神車Model 3一口氣掛牌1655輛，而RAV4卻僅有1254輛，當然在新神車Corolla Cross（3066輛）上場之後，如海嘯般的超人氣，多少也分時了RAV4在百萬以下車款的訂單與佔有率，至於TESLA Model 3六月份掛牌新車為596輛，雖然馬上跌出6月份暢銷十大榜外，但累積這款純電神車1-6月份仍掛牌達4552輛，特斯拉這個純電王牌，今年上半年（1-6月份）光靠一輛車，就可以繳出比去年同期成長達53.6％的成績，除持續成為6月份電動車之王，平均每月掛牌新車數量也達到759輛，儘管國內下半年還有多款電動車上場，但可以確認Model 3在台灣仍然會穩居電動車年度銷售冠軍，這肯定是其他廠家所難以匹敵。

雖已屆小改款，NISSAN Kicks銷售表現仍相當優異，持續成為裕隆日產最大一棵搖錢樹。

在6月份暢銷十大車系中，新神車Corolla Cross（3066輛）至少比5月（2526輛）大跌破三千輛門檻以下稍微回神，當然6月份隨著Omicron國內疫情逐步回穩，國產車的訂車與交車情況也明顯回升，而且6月份HR-V（472輛）大改款正式上場之後，國產小型SUV買家三心二意的情況略微回穩，連NISSAN Kicks掛牌數量也在6月份回到781輛，比5月份的735輛（月暢銷十大Top 10），榜上排名也回升一個名次而為Top 8，裕隆日產這棵搖錢樹1-6月份掛牌差一點就達到6000輛（5985輛），僅微幅比去年同期減少3.3％，雖然不久將推出小改款，卻依舊戰力滿點，也可望為年底大改款的X-Trail先維持住一定人氣。

中華菱利推出一條龍塑鋁箱車打造服務之後，也與對手共同提升小發財車體打造服務的效率。

另外，6月份暢銷十大車系榜上還有一個特色，就是傳統乘用車都繳出了前月比、去年比雙成長的佳績，其中讓人跌破眼鏡的是月季軍由FORD Focus拿下（1235輛），該車系更是打破歷史，首度超越曾蟬聯台灣神車銷售冠軍達18年的Corolla Altis（1103輛），掀背款總數達到1092輛，也是全市場單月最暢銷的掀背車，Focus Active跨界版也高達582輛，亦是Focus在台灣市場首度拿下中型乘用車與國產中型車單月銷售冠軍，今年上半年（6165輛）還要比去年同期成長9.9％。

6月份是繼1月之後，發財王牌第二個月贏過菱利貨卡。

Focus拿下在國內車壇史上最佳名次，成為品牌全月領頭羊以外，除幹掉Corolla Altis，也超了Yaris（872輛），但嚴格來說，6月份也是市場龍頭和泰汽車旗下國產房車/掀背車比去年同期成長最亮眼的一個月，以車型世代來說表現相當不容易，但也可看出儘管SUV已經成為市場最大主流，傳統轎車與掀背車雖顯得式微，但仍有一定的人氣表現，尤其即將大改款的Yaris更在上半年繳出比年同期成長達16.3％的成績，老歸老吸引力仍舊不減，顯見品牌形象對於長青型車款，仍有超越其他品牌的強大口碑與魅力。

國產小商在6月份去年比（+18.8％）與上月比（+2.2％）雙雙成長，得利卡車系也持續成為國內2.5-3.49噸級距銷售冠軍。

至於去年底就因為Town Ace加入的小發財大戰，仍然為國內的輕型商業車壇增添不少話題性，6月份發財王牌掛牌新車922輛，以車系來說仍輸給菱利家族（1249輛），但若扣掉廂型車（含A180/e-Veryca）的403輛，菱利A190/A210貨卡（840輛）就輸給發財王牌82輛，卻也是上半年除了1月份以外，第二個輸給挑戰者的月份，但一來一往以牛頭小發財上市迄今剛滿半年（去年11月26日開始預售）的表現，平均每月掛牌僅達732輛，雖然還離蟬聯多年小發財冠軍地位的神車菱利還有一段距離，但無論你死我活，對於運輸頭家與潛客來說都是好事，至少和泰正式以車體廠佈局且強調一條龍的車體打造服務，也刺激到累積擁有國產輕型商用車超過半世紀悠久歷史的CMC中華商用車，中華汽車也以塑鋁車為起點，開始提供一條龍訂交驗車掛牌的服務，促發了新一輪的台灣輕型商用車生態變化，在後疫情時代來臨之際，也讓多年穩如死水一灘的百萬以下商用車市場開始質變，連得利卡在6月份（715輛）也闖出前月比（+3.2％）與去年比（+7.2％），拿下暢銷十大車系的第十名成績，也讓國內上半年的小型商用車市場（25111輛），繳出比去年同期成長5.2％的佳績。

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