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如果內燃機車款終究有一點要被電動車的浪潮所淘汰，那麼有一些搭載內燃機的跑車應該被延命而且長存，因為它們創造的價值不只是從A到B的移動，而是難以取代的駕馭樂趣。我們今日試駕的應該就是保時捷（PORSCHE）旗下 一款應該是帶著復古設計而有極具駕馭樂趣的718 T Boxster 。
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保時捷中置雙座入門跑車718，包括硬頂的Cayman和敞篷車型Boxster，迄今共4個世代，目前市售4代718為2016年推出至今。2018年底，保時捷原廠宣稱為買家創造純粹的駕乘樂趣，因而開發T型的版本，包括718 T Boxster和718 T Cayman，T指的是Touring。因疫情關係，台灣遲至2021年4月導入，我們則是又等近一年，才有得以現車體驗T的性能滋味。兩車型報價：718 T Boxster為353萬，718 T Cayman為348萬起，我們試駕的是拉風的上空車型718 T Boxster。
在機械部分，718 T Boxster首度追加主動式懸載調整系統（PASM）運動底盤，並讓車身高度調降20mm，更重要的是換上六速手排變速箱，帶來手排換檔的運動樂趣，另外保時捷扭力分導系統（PTV）及機械式後軸差速器，提升循跡能力。而在視覺上，結合1968年保時捷推出的911 T的一些原創設計元素，並去化一些非絕對必要的配備，讓車子散發幾許的古早味。
比起718標準車型，718 T Boxster外觀為凸顯強悍的動能表現，甚至因應機械上的變動，做了局部的調整和變化，大抵上不變的是它的寬扁低趴的車頭，突出的前輪輪拱與車肩，車側的進氣口，還有前後四點式的頭尾燈組，加上主動式尾翼。但為強化戰鬥特質，前述搭載的保時捷主動式懸載調整系統運動底盤，車身降低20mm。
車側換上20吋十輻式高亮澤鈦灰色鋁合金輪圈，內置前四後四活塞黑灰色煞車卡鉗，前後輪各自配置330mm與299mm煞車碟。另外更換瑪瑙灰色車外後視鏡，車側下緣側裙之上，還有718 Boxster T 的車貼。
車尾保桿內嵌黑色不鏽鋼中置雙出排氣尾管，尾門上的PIRSCHE廠徽和718 T Boxster 車銘牌，都採黑化處理，尾門上也維持既有的可電動升降的主動式尾翼。頂篷仍為電動軟篷，天篷啟閉可在9秒內完成，同時可在時速50公里內進行天篷啟閉。而我們此次試駕車款還加了選配的配Sport Design外觀套件。前保桿氣壩有著更富戰鬥氣息的造型。
內裝大抵維持原來Boxster既有的設計和配置，但是做了一些配備的簡化，環艙皮革包覆搭配黑色飾板和軟質塑料，但門側飾板上，車門把比照早年的賽車，以 Sport-Tex 尼龍帶取而代之，車門門檻飾條則鑴刻Boxster T的字樣。
還有三環式數位儀表和中控台，皆採黑色光澤飾面，黑色儀表上有Boxster T字樣。三輻式真皮包覆結合紅色縫線的GT跑車化多功能方向盤，為360mm小盤徑式樣，利於快速轉向， 方向盤右側附有模式切換器，可選擇一般(Normal)、運動(Sport)、運動升級(Sport Plus) 或個人(Individual)等四種駕駛模式，駕駛模式可顯示在儀表右環，此環還有因應手排換檔，提供換檔輔助轉速顯示功能，而方向盤左下則是定速巡航控制桿。如果是選配PDK七速自手排，在駕駛模式切換器中央有「Launch Control」起跑控制功能和「SPORT Response」運動極限按鈕。
718 T Boxster 中控台多媒體主機內建多媒體、中文化導航、藍芽、行動通訊等，並支援Apple CarPlay手機連結，全車系也標配高檔的Boss音響。至於中控上方有全車系標配的跑車計時套件的碼表，中控下方則是簡化的電子式空調。
中央鞍座中央是六速手排的跑車風格短巧的排檔桿，結合紅色檔位字樣顯示，不熟稔手排換檔的人，原廠也提供PDK 7速雙離合器自手排變速的選項。排檔桿四周是各項功能按鍵，包括天篷啓閉開關，還有懸吊阻尼調整、尾翼升降、尾管氣聲浪選擇鍵等。
支撐與包覆俱佳的跑車化電動座椅，為二向電動可調，僅具有椅背電動調整，座椅頭枕上有718的字樣，座椅採用Sport-Tex化纖材質面料。乘客座前方則配置選配的滅火器，為仿賽車的戰鬥化配置。
純為操駕樂趣，車內有些配備也十分簡化，手套箱上方有內建彈出式的置杯架，置物容量不大的手套箱，內置一個USB插槽。中央扶手的置物箱空間也很有限。此外，行李廂置物功能一如過往，車頭前蓋下方是前行李廂（Frontrunk)，提供550公升的置物空間，後廂因應中置動力，置物空間比較有限，但原廠並未公布容量數據。
718 T Boxster和去年911車型所推出的911 T一樣，都是搭載基本的2.0升4缸渦輪增壓引擎，最大馬力300 hp/ 6500 rpm，最大扭力38.7 kgm/ 2150 rpm ，變速箱則有我們今日所試車款配備的6速手排，還不必加價選配的PDK 7速雙離合器自手排變速箱。按官方數據，手排車型的時速0到100公里加速大約5.1秒可完成（手自排為4.9秒）。
718 T Bosxster手排車型的起步反應不似6缸動力那般兇暴，但也是十足流暢而輕快的，而且但隨著車速拉升，漸入佳境，中段加速，便能感受到它的後勁，而切入Sport模式，不僅油門反應更銳利，引擎聲浪也變得亢奮，趣味油然而生。
718 T Boxster的底盤運動化表現，則最讓人激賞之處，主動式懸載調整系統（PASM）運動底盤的低重心加持，創造十分貼地的物理特性，再加上中置動力所帶來出色的前後車重比，轉向也十分靈巧而精準，加上P保時捷扭力分導系統（PTV）及機械式後軸差速器所帶來不錯的循跡性，進出彎的動作可說乾淨俐落，一氣呵成。即使是入門的手排跑車，718 T Boxster依然可以給人滿滿的操駕樂趣。
Porsche 718 Boxster T 規格表
引擎……………水平對臥四缸渦輪增壓 DOHC 16V
排氣量…………1988c.c.
最大馬力………300ps/6500rpm
最大扭力………38.7kgm/1950~4500rpm
驅動方式………後輪驅動
變速箱…………6速手排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………前 235/35ZR20、後265/30ZR20
車長寬高………4379 x 1801 x 1281mm
軸距……………2475mm
車重……………1335公斤
售價……………353萬起
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08/09/2022
