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HONDA本周在其位於日本的研發中心展示固態電池電芯的示範生產線，其目的是決速開始測試材料規格及製造工藝水準，進而推出HONDA品牌專用的固態電池。固態電池是全球汽車產業寄望的關鍵性科技，將能解決電池價格和大幅增加續航里程等問題，開發出足夠強大的固態電池來驅動電動車，這對於電動車（包括油電車和純電動車）的長期發展至關重要。HONDA預定2025年1月開始生產由態電池，該電池生產線不是為大量生產和普遍使用，主要是為測試之用。
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就本質而言，固態電池在電極之間使用固體電解質，而不是液體或凝膠聚合物，其優點之一是比類似尺寸的電池可以存儲更多的電能，並且具有更長的使用壽命。對於汽車來說，固態電池也意味著電池體積變得更小、重量更輕，續航力可以和傳統鋰離子電池一樣或是跑得更遠。問題在於，事實證明它們價格非常昂貴且生產困難。
利用其新的生產線，並將其產品工程師和電池開發團隊全部都聚集在一起，HONDA相信其固態電池將在這個10年的下半可運用在電動車上，而時間就快到了，因為距離這個10年下半的開始（也鎮就是2025年），只剩幾個月的時間了。
該示範生產線位於占地 295,000 立方英尺的廠房設施中，它於 2024 年春季完工，幾乎配備了所有必要的關鍵性設備。HONDA計劃在 2025 年 1 月啟動並運行，生產用於驗證量產技術和每個工藝成本的電池，同時將努力大幅縮短每個電池的生產時間。
為了從一開始就具有成本競爭力，HONDA計劃利用規模經濟來保持電池的成本效益。這意味著HONDA將把這項技術導入到該品牌的汽車以外的產品範圍，包括機車、船舶、飛機、割草機和發電機。
目前全球各大車廠都加入的固態電池的競賽，其他汽車製造商競相加速開發並將配備固態電池的新車推向市場，其中包括了TOYOTA。TOYOTA和一家名為Idemitsu Kosan的日本能源公司合作，打算在2027-2028年之前開始大規模生產固態電池。Idemitsu Kosan 剛剛開始規劃一個大型試點設施，預計2027 年上線。然而，他們確實已經有兩個較小的試點設施目前已在運營，因此在固態電池大賽中，目前暫時取得領先。
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