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營運與獲利一向穩健的德國博世 （Bosch） ，除了是家電、半導體和機工具的大廠，更是全球最重要的汽車零配件製造商，根據外電報導，博世計劃裁員多達 5,550 人，並減少約 10,000 名員工的工作時間，以應對汽車零配件市場需求下滑的局面。此次博世的減產，反應了德國汽車工業面臨了市場需求疲軟，加上來中國競爭對手的 廉價傾銷的競爭所帶來嚴峻的挑戰。
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做為全球最大的汽車零配件供應商，博世此次德國境內裁員計畫，該公司表示主要是針對市場在智慧駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案的需求疲軟所致。博世在一份聲明中表示，汽車產業正面臨嚴重的產能過剩，實際裁員人數將在與勞工代表的談判中確定。
總工會和公司的工會都表示反對裁員，工會副主席弗蘭克·塞爾 （Frank Sell） 在一份聲明中說，我們現在將在各個層面組織對這些計劃發動抵制。
博世表示，受縮減工時影響的員工，每周工作時間將從 38 或 40 小時縮短到 35 小時，從而導致減薪大約 12.5%。博世發言人表示，這些措施將從 3 月起在其位於德國 格林根（Gerlingen） 的企業總部推動，並計劃在博世位於德國境內的 Schwaebisch-Gmuend 和 Schwieberdingen兩座工廠採取類似措施。
私營企業博世（ Bosch ）是汽車業務中最大的品牌之一，其零配件幾乎應用於全球 15 億輛市售汽車中，該公司生產項目從火星塞到自動駕駛軟體的所有產品，在新技術上投入了大量資金，但如今正遭受著市場新車需求下滑的困擾。
而目前歐洲汽車產量尚未恢復到疫情前接近 1600 萬輛的峰值，各車廠高層們現在正在努力縮減業務規模，為市場需求持續下滑預做準備。博世表示，今年全球汽車產量可能會持續下降，到2025年可能只會有小幅度的恢復。
德國汽車工業的成長趨緩，也撼動德國汽車大廠，像是福斯汽車（Volkswagen）和賓士（Mercedes-Benz），前者將閉德國部分工廠，目前正和工人們進行談判，而後者因獲利暴跌，導致賓士計畫採取更嚴厲的手段來削減成本。而總部位於德國科隆的福特歐洲也正在全歐洲地區裁員 4,000 人，其中大部分在德國境內。另外，包括大陸集團（Continental）和ZF在內的供應商，以及許多小公司都在進行裁員以應對市場需求的放緩。
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